Izgradnja brze ceste od novog mosta na Savi do Novog Varoša neće biti završena na vrijeme
Komentari
Ilustracija (Foto: mariait/shutterstock.com)
Kako je Nezavisnim rekao Damjan Kralj, direktor laktaškog Integral inženjeringa u Hrvatskoj i voditelj gradilišta, vremenske prilike od jeseni do sada praktično su onemogućile radove na većem dijelu gradilišta, posebno na najkritičnijoj tački, odnosno mostu kanala Nova Sava, koji je za čak oko sto metara duži od novoizgrađenog mosta na auto-putu Banjaluka - Čatrnja preko rijeke Save.
- Od kraja septembra do sada, nažalost, imamo obilne padavine u cijelom regionu i kako se zbog toga vodostaj Save i kanala Strug podigao, radovi se ne mogu izvoditi na kritičnom dijelu gradilišta. To vrijeme ćemo morati nadoknaditi van ugovorenog roka. Integral će učiniti maksimalne napore i uložiti sve svoje resurse da se radovi završe što prije, ali ako bude bilo objektivnih razloga da se to ne bude moglo, vjerujemo da će Hrvatske ceste kao investitor ovog projekta obavijestiti javnost - kaže Kralj.
Precizirao je da se na mostu kanala Nova Sava sada praktično ništa ne može raditi, osim na betonskim poslovima donjeg stroja na upornjaku U9 i stupištu S1. To znači da, kako kaže, više od 95% radova na tom dijelu gradilišta stoji već devedeset dana. Poređenja radi, kritični most Nova Sava gradi se po tehnologiji spregnute konstrukcije čelika i betona, a most Čatrnja preko rijeke Save, koji je građen tri godine, u cjelosti je od čelične konstrukcije.
- Zbog opasnosti od poplava zaustavljeni su radovi u skladu s protokolom Hrvatskih voda, s kojima dobro sarađujemo još od izgradnje mosta Sava zbog opasnosti da ne dođe do izliva kanala Strug na privatne posjede, čime bi bila ugrožena sama Stara Gradiška. Zato smo u tom segmentu radova morali malo prikočiti i jednostavno sačekati povoljnije vremenske uslove - rekao je on.
Kralj je apelovao da se otvori pristup gradilištu iz BiH preko novoizgrađenog mosta na Savi, koji je u potpunosti spreman i čeka upotrebnu dozvolu i dozvolu Hrvatskih cesta.
- Taj prilaz gradilištu bi nam bio od kritične važnosti jer bi nam omogućio da značajno ubrzamo dinamiku radova. Naši kooperanti u Hrvatskoj, s kojima dobro sarađujemo, ne mogu obezbijediti dovoljno materijala koji moramo izvesti dnevno na gradilište zbog zakrčenosti ceste D5 i gužvi koje se stvaraju na njoj jer je to cesta koja ide prema graničnom prelazu Gradiška. Do kraja građenja nam treba još 15.000 kubika betona, 3.000 tona bigovane armature, 4.000 tona čelične konstrukcije, 500.000 kubika ostalih miješanih materijala za nasipe, 100.000 kubika tampona i 40.000 tona asfalta - naglašava on.
Ističe da trenutno oko 70% teške građevinske mehanizacije stoji na gradilištu zbog vremenskih uslova, a problem je i to što se ne mogu izvoditi ni zemljani radovi od miješanog materijala kako je definisano glavnim projektom.
- S dodatnim kapacitetima iz BiH i RS i iz naših vlastitih resursa mogli bismo radove svesti u rokove, pod uslovom da nas vrijeme posluži - naglašava Kralj.
Pojasnio je da je taj pristup predviđen glavnim projektom, a Integral je ove godine ishodio sve potrebne dozvole, čime je omogućeno da na novom mostu preko Save bude postavljen privremeni granični prelaz.
- Zahvalni smo institucijama na obje strane granice što su za tu svrhu ustanovili komisiju. Otvaranjem ovog prelaza bi se rasteretio i postojeći međunarodni granični prelaz koji sada koriste naši kamioni i građevinske mašine kada ulaze u Hrvatsku - rekao je on.
Kralj je posebnu zahvalnost uputio opštinama Stara Gradiška i Okučani, za koje je rekao da su maksimalno izašle u susret Integralu.
Slobodan Stanarević, v.d. direktora Autoputeva RS, ocjenjuje za Nezavisne da bi se radovi mogli završiti u roku ako bi samo bili u pitanju vremenski uslovi.
- Dobili smo obavještenje da navodno neka klizna skala nije bila dobra, a za to vrijeme izvođač nije mogao izvoditi radove. Sada je izvođač nastavio s radovima, tako da ako bude samo do vremenskih uslova, ako ne bude dodatnih problema, vjerujem da će izvođač uspjeti sve završiti na vrijeme - kaže Stanarević.
On je rekao da su Autoputevi RS zabrinuti što Hrvatska i dalje ne raspisuje tender za izgradnju graničnog prelaza.
- Mi smo im s bh. strane ponudili da na našem prelazu bude zajednički granični prelaz koji odgovara svim evropskim standardima. Oni su rekli da je stav EU da se pravi na njihovoj strani. Mislim da je sada manje argumenata za to jer je EU dodijelila kandidatski status BiH - kaže Stanarević.
Stanarević je rekao da Autoputevi nemaju problema s Integralom na gradilištu Koridora 5C kod Doboja i da ti radovi idu planiranom dinamikom.
Nezavisne su dopis uputile i Hrvatskim cestama, ali im zbog praznika do zaključenja broja nije stigao odgovor.
Tagovi:
Damjan Kralj
Slobodan Stanarević
brza cesta novi most na Savi Novi Varoš
brza cesta od novog mosta na Savi do Novog Varoša
zajednički granični prelaz BiH Hrvatska
integrisani granični prelaz BiH Hrvatska
Komentari
Vaš komentar
Rubrike za dalje čitanje
Potpuna informacija je dostupna samo komercijalnim korisnicima-pretplatnicima i neophodno je da se ulogujete.
Pratite na našem portalu vijesti, tendere, grantove, pravnu regulativu i izvještaje.
Registracija na eKapiji vam omogućava pristup potpunim informacijama i dnevnom biltenu
Naš dnevni ekonomski bilten će stizati na vašu mejl adresu krajem svakog radnog dana. Bilteni su personalizovani prema interesovanjima svakog korisnika zasebno,
uz konsultacije sa našim ekspertima.