Poslovanje mostarskog aerodroma u padu - Rješenje vide u koncesionaru

Aerodrom Mostar i pored novih linija za njemačke gradove i Zagreb bilježi smanjenje broja putnika. Statistike navode pad od čak 40% u odnosu na prošlu godinu, a rukovodstvo aerodroma razmišlja o drugačijim strategijama kako bi okrenulo nepovoljne trendove.

Marin Raspudić, direktor Aerodroma Mostar, u razgovoru za Klix.ba kaže da je sve ovo prijelazna faza obilježena uvođenjem letova Eurowingsa.

- Mi smo se od 2014. godine pozicionirali kao charter aerodrom, te imali veoma kvalitetnog talijanskog partnera Mistral Air koji je dovodio Italijane, pretežno hodočasnike u Međugorje. Nažalost, ta je firma bankrotirala, a italijansko tržište je ostalo nepokriveno - objašnja Raspudić.

Kaže kako su reakcije na uvođenje linija za Njemačku dobre i da linije većinom koristi naša dijapora. Raspudić očekuje da će njemačka kompanija preuzeti taj prazan prostor nastao izostankom italijasnkih putnika. Nešto se očekuje i od aktivnosti iniciranih dolaskom poljskog nadbiskupa Hosera u Međugorje.

- Imali smo razgovor s gradonačelnikom Bešlićem u vezi s narednim godinama. U ovim okolnostima letenja niskotarifnih kompanija neophodna je pomoć grada i kantona. Trebamo pronaći i način da Aerodrom Mostar bude alternativa sarajevskom, jer je pred nama teška misija napraviti nešto veće u okruženju Sarajeva, Dubrovnika i Splita. Hrvatska ulaže 65 miliona eura u Split, stotinjak u Dubrovnik, mi se u takvom okruženju teško možemo izboriti - kaže Raspudić.

Ipak, na duge staze izlazak iz evidentne krize Aerodrom Mostar vidi u promjeni strategije.

- Rješenje bi moglo biti da se poslije izbora za Grad Mostar pronađe koncesionar koji bi preuzeo aerodrom. Aerodrom prolazi i krizu kadra, inžinjeri aviosaobraćaja odlaze raditi širom Evrope - kazao je Raspudić dodavši i da prezentirane informacije o broju putnika nisu potpuno tačne, da je do sada ove godine kroz mostarski aerodrom prošlo 20.000, a da se do kraja godine očekuje dostizanje broja od 40.000 putnika.

Planovi su, kaže, takvi da se u narednoj godini očekuje povratak na 80.000 putnika koji je bio 2014. godine, što je mostarski maksimum.

- Za razvoj Aerodroma Mostar je potreban ogroman novac, ogromna ulaganja... Federalno ministarstvo prometa i komunikacija nam je dalo neka sredstva koja će poslužiti. Međutim, moramo više raditi na marketingu i davati damping cijene, a ako dajemo damping cijene postavlja se pitanje od čega ćemo mi živjeti - zapitao se Raspudić.

Dvije linije Eurowingsa za Njemačku su 90% popunjene i to je razlog za zadovoljstvo. Raspudić je najavio razgovore s rukovodstvom ove kompanije koja bi trebala pokriti i tržište Italije i Poljske te da se u narednom periodu promijeni tip aviona i za njemačke linije kako bi se povećao broj putnika.

- Malo se koristi linija Croatia Airlinesa za Zagreb, mi smo očekivali veće punjenje. Ljudi se žale na red letenja, a pokušat ćemo s tom kompanijom napraviti promjene u zimskom redu letenja, da se može u jednom danu otići u Zagreb i vratiti iz njega - pojasnio je Raspudić problematiku leta koji se godišnje subvencionira s milion maraka od federalnog ministarstva.

Menadžmentu Aerodroma Mostar, najavljuje njegov direktor, predstoje razgovori o uspostavljanju leta Turkish Airlinesa za Istanbul, ali i tu se očekuje podrška Vlade Federacije, kao što je bio slučaj i sa Zagrebom.