Serbia Edition
Serbische Ausgabe
Izdanje BiH
Izdanje Crna Gora
Vijesti
Spojeni stubovi na vijaduktu Južne obilaznice Mostara
Komentari
(Foto: Hering)
Vijadukt Marjanovića Draga dužinom od 200 metra i visinom stubova preko 30 metara u kamenitom tlu iznad naseljenog područja, najzahtjevniji je objekat u izazovnom savladavanju Kobilovače i bit će dio buduće ceste na dionici Miljkovići - Rodoč - veza na magistralnu cestu M-17.
Ujedno je jedan je od najzahtjevnijih objekata Južne obilaznice Mostara, koja će najveći grad na Neretvi povezati modernom saobraćajnicom sa zapadnom Hercegovinom i s Dalmacijom.
Iz Širokobriješke kompanije Hering koja je izvođač zahtjevnih radova, navode da su završili spojni segment vijadukta između stubova S1 i S2, a da se radi o veoma značajnom dijelu posla svjedoči činjenica da su završetak tih radova obilježili prigodnim druženje učesnika tog projekta.
- Važnost projekta je u rješavanju jedne od najvećih prirodnih prepreka na strateški važnom procesu spajanja Mostara, odnosno doline Neretve sa zapadnom Hercegovinom - navode iz Heringa.
Vijadukt Marijanovića Draga se izvodi tehnologijom slobodne konzolne gradnje s rasponskom konstrukcijom na tri polja (57,50+85,00+57,50), ukupne dužine 200 metara i povezat će zapadnu Hercegovinu s južnim dijelom Mostara i voditi do evropske mreže puteva.
Projekt saobraćajne obilaznice na jugu Mostara, o kojem se decenijama govorilo kao o strateškom poduhvatu, obuhvata dionicu trase Međine - Miljkovići (rotor Varda) - Rodoč - veza na M-17, ukupne dužine 14.100 metara, a buduća se cesta već nazire od Miljkovića (rotor Varda) prema ulazu u tunel Novi.
Realiziranje navedenog projekta predviđeno je programom modernizacije magistralnih cesta u Federaciji BiH, a finansiranje je osigurano iz kreditnih sredstava EBRD-a.
Vrijednost ugovora iznosi 7.625.528 KM bez PDV-a, rok izvođenja radova je 18 mjeseci. Izvođač je Hering Široki Brijeg i KTM Brina, a nadzor nad njima provodi IGH Mostar.
Prvi dio Južne mostarske obilaznice od Pologa do Miljkovića, u dužini od 6,7 kilometara, završen je krajem 2019. godine, a za završetak kompletnog projekta potrebno je završiti još 8,2 kilometra na zahtjevnoj trasi.
Južna obilaznica Mostara podrazumijeva gradnju dva tunela, tri podvožnjaka te jednog mosta, a njenim završetkom premješta se cesta M6.1 i tranzitni saobraćaj iz užeg gradskog područja.
Trenutno se sav saobraćaj iz zapadne Hercegovine prema M-17 odvija kroz uže gradsko središte Mostara, ulicama koje nisu uslovne za preuzimanje tranzitnog saobraćaja.
Najzahtjevniji dio ove dionice je od tunela Novi do tunela Privorac, koji će imati i traku za spora vozila. Da bi se obilaznica spojila s magistralom M-17, potrebno je izgraditi i treću dionicu dužine 3,2 km, koja će ići od vijadukta Rodoč do čvorišta magistralne ceste.
Taj dio ceste predviđen je kao brza cesta sa četiri trake i dva rotora i omogućit će vezu na južnom izlazu Mostara s autocestom na koridoru 5C i rasteretiti saobraćaj kroz gradsko područje Mostara.
Komentari
Vaš komentar
Naš izbor
Rubrike za dalje čitanje
Potpuna informacija je dostupna samo komercijalnim korisnicima-pretplatnicima i neophodno je da se ulogujete.
Pratite na našem portalu vijesti, tendere, grantove, pravnu regulativu i izvještaje.
Registracija na eKapiji vam omogućava pristup potpunim informacijama i dnevnom biltenu
Naš dnevni ekonomski bilten će stizati na vašu mejl adresu krajem svakog radnog dana. Bilteni su personalizovani prema interesovanjima svakog korisnika zasebno,
uz konsultacije sa našim ekspertima.