Citroen Oli Concept je električni pikap od recikliranih materijala (VIDEO)

Citroen je predstavio Oli, lagani električni koncept pikapa sa neobičnim stilom koji je fokusiran na pristupačnost i održivost.

Koncept kamioneta je napravljen od recikliranih materijala koji se ponovo mogu reciklirati i prvi je koji integriše Citroenov novi logo i identitet brenda pre nego što se primeni na serijske modele počevši od sledeće godine.

Citroen opisuje Oli (kao transkripcija od "all-e") kao "laboratoriju na točkovima". Dizajn je prilično razigran, na sličan način kao kod Ami teškog četvorocikla.

Nekonvencionalni stil karoserije uključuje vertikalno prednje staklo, vrata sa kontra otvaranjem za lak pristup šarenoj kabini i relativno mali tovarni prostor. Napravljen je od recikliranog kartona, sakriven ispod zadnjeg vjetrobrana koji se otvara prema gore.

Odjeljak se može ukloniti i može se povećati sa 679 mm na 1050 mm u dužinu, zahvaljujući preklopnim vratima prtljažnika. Širina je 994 mm, a dubina 582 mm.

Unutrašnjost ima četiri pojedinačna sjedišta infracrvene boje. Napravljena su od termoplastičnog poliuretana (TPU) sa 3D štampanom mrežicom na naslonima.

Postavljena su na cjevaste ramove pričvršćene za pod preko izolacionih prstenova koji apsorbuju udarce.

Poenta je da imaju mnogo manje djelova nego u konvencionalnom automobilu, što je takođe slučaj sa instrument tablom.

Umjesto više velikih ekrana osetljivih na dodir, dizajneri Citroena su dodali stanicu za pametne telefone, pet prekidača za klimatizaciju, USB utičnice i praktičnu policu napravljenu od elastolana. Međutim, postoji jedan ekran za projektovanje informacija pod nazivom Smartband, koji se nalazi na dnu vjetrobranskog stakla. Zanimljivo je da se sve funkcije kontrolišu preko džojstika postavljenog na volanu.

Kao i kod svih modela Citroen-a, Oli integriše filozofiju "naprednog komfora", dok nudi obilje praktičnosti.

Modularni pod je napravljen od jednodelne ekspandirane termoplastične poliuretanske pene (E-TPU), koja se može zamijeniti. Isti materijal se može naći na patikama za trčanje i sjedištima za bicikle. Citroen je dodao vodootporni premaz tako da unutrašnjost može da se pere i šmrkom, zahvaljujući čepovima za ispuštanje vode.

Uprkos tome što je potpuno električni, ciljna težina Olija je 1.000 kg. Zahvaljujući maloj potrošnji od 10kWh/100km, koncept francuskog električnog pikapa ima procijenjeni domet od 400 km, sa baterijom kapaciteta 40kWh koja može da se napuni od 20-80 procenata za 23 minuta.

Koncept takođe podržava mogućnost "Vehicle to Grid" (V2G) i "Vehicle to Load" (V2L), što znači da može skladištiti energiju i vraćati je nazad u mrežu ili napajati električne uređaje preko integrisane utičnice.

Citroen nije objavio podatke o snazi ili broju električnih motora, ali se zna da je maksimalna brzina ograničena na 110 km/h, dajući prednost efikasnosti umjesto performansama.

U nastojanju da produži životni vijek vozila, Citroen je dizajnirao Oli da bude obnavljan i popravljan, umjesto da se zameni novim. Automobili koji se više ne mogu voziti postali bi donor vozila, zadržavajući druge Olije na putu.

Citroen Oli bi mogao biti studija dizajna, ali francuska kompanija kaže da treba očekivati da vidimo njegove "ideje, detalje dizajna i napredak unutrašnjosti predstavljene u budućim serijskim modelima".

Kao što je primijetio Pierre Leclerck, šef dizajna Citroena:

- Nema smisla predlagati kul materijale ili dizajne koji nikada neće uticati na buduća serijska vozila.