Mađarska postaje evropski centar za kineske automobilske baterije

Mađarska ima ambicije da postane ključni proizvođač automobilskih baterija. Kinezi grade veliku fabriku u Debrecinu, mada se postavlja pitanje gdje će pronaći vodu, električnu energiju, ali i radnike. U Mađarskoj se odlučuje o previše stvari bez uzimanja u obzir interesa lokalnog stanovništva i sredine. Pokret koji je osnovan protiv postojećeg projekta, zahtijeva da o tome odluče sami stanovnici.

Kineska firma CATL (Contemporary Amparex Technology Co. Ltd) počela je sa gradnjom velike fabrike automobilskih baterija koja će se prostirati na preko 200 hektara. Građevinske mašine već uveliko pripremaju teren za jednu od najvećih fabrika automobilskih baterija u Evropi. Do kraja decenije trebalo bi da proizvodi automobilske baterije ukupnog kapaciteta 100 gigavat-časova godišnje, dovoljno za milion električnih automobila.

Doprinos automobilske industrije u bruto domaćem proizvodu u Mađarskoj u 2021. godini iznosio pet odsto, a Budimpešta ne želi da propusti elektrifikaciju te branše.

Kilometar od industrijske zone Albertne Lovaš i njen suprug, više od tri decenije uzgajaju kupus. Ali šta će biti s njihovim poljima kada se fabrika otvori?

I kupusu je potrebno mnogo vode, a za ovako veliku fabriku još više. A čiste vode već nema dovoljno: "U blizini je potok, ali već pet godina ne navodnjavamo vodom iz njega jer je previše zagađen." Osim toga, ionako je u posljednjih nekoliko godina bila suša, pa nikome nije jasno, odakle će fabrika dovesti potrebnu vodu.

Dodatni problem je što se o budućoj fabrici gotovo ništa ne zna. Na ovo se žali Marton Volješi, inače kuvar, a sada i jedan od organizatora pokreta Debrecinci protiv fabrike baterija.

- Kad se nazdravlja šampanjcem, onda je fabrika na 220 hektara. Dok se izdaju dozvole, onda je odjednom 65 hektara - sumira svoja saznanja.

- Zahtjevamo da vidimo informacije o kapacitetu i obimu cjelokupne investicije, a ne samo njenih fragmenta - kaže.

Poučeni iskustvom da se u Mađarskoj odlučuje previše stvari bez uzimanja u obzir interesa lokalnog stanovništva i sredine, ovaj pokret zahtijeva da o tome odluče sami stanovnici: "Naš cilj je održimo referendum i da u najmanju ruku zaustavimo buduće širenje fabrike - kaže Volješi.

Tvrdi da je najmanje dvije trećine stanovništva nepoverljivo prema toj gigantskoj fabrici, ali da su još u februaru podnjeli zahtjev za održavanje referenduma i da još nisu dobili odgovor.

Gradska uprava Debrecina nije htjela da saopšti svoje mišljenje, a portparol kineske firme CATL je rekao da oni "posmatraju" proteste, ali nije želio da ih komentariše. Tvrde i da je taj otpor uglavnom zasnovan na "nesporazumima" i "netačnim informacijama."

Još jedno pitanje čeka na odgovor–odakle će fabrika dobiti električnu energiju za proizvodnju? Kineski investitor tvrdi da želi da postigne klimatsku neutralnost u proizvodnji, ali je Mađarska daleko od toga da toliku količinu električne energije obezbijedi iz održivih izvora. Budimpešta je najavila izgradnju tri nove termoelektrane na gas. Jasno je da bi gas iz Rusije stizao sve do 2050. godine.

Stvara se bolna zavisnost ne samo od Moskve već i od Pekinga: ovom insvesticijom Kina će postati drugi najveći strani investitor u zemlji. Vlada u Budimpešti se čak trudi da se što više ugodi Kinezima, obećavajući 800 miliona evra poreskih olakšica za novu fabriku kao i u izgradnju prateće infrastructure, što je preko deset odsto ukupne investicije.

- Ovaj novac je preko potreban drugim sektorima, posebno obrazovanju, zdravstvu i socijalnoj zaštiti - kaže Dora Đorfi, profesorka ekonomije na Korvinovom univerzitetu u Budimpešti. Bar kad je u pitanju privlačenje stranih kompanija, takva podrška ima efekta: kineska kompanija SEMCORP koja proizvodi komponente za automobilske baterije, otvoriće ovaj pogon u Debrecinu preko puta fabrike akumulatora, a na drugom kraju grada njemački BMW gradi fabriku električnih automobila.

Ekonomski stručnjak Marton Cirfus pita se gdje će fabrika naći dovoljan broj radnika. Samo za fabriku baterija potrebno je 9.000 radnika. On objašnjava da većina ovih poslova neće zahtjevati potrebnu stručnost, pa će to biti slabije plaćeni poslovi, ali će ipak plate biti veće nego u drugim fabrikama, pa će privući radnike, dodaje Cirfus i kaže da ni to neće biti dovoljno. Kineska firma je najavila da će prve dvije godine raditi kineski radnici. Pitanje je da li će uopšte moći da odu.

Apsurdno je da je upravo Mađarska bila najvatreniji protivnik migranata i useljavanja u EU, a sad dogovara ustupke i davanje radnih i boravišnih dozvola čitavom nizu zemalja, većinom iz Azije. Takva perspektiva međunarodne mješavine u životu Debrecina takođe nije nešto čime su stanovnici oduševljeni.

Fabrika baterija u Debrecinu podigla je čitav spektar političkih stranaka u Mađarskoj, od kojih se svaka suprostavlja na svoj način. Od Zelenih zbog životne sredine do ekstremne desnice zbog gastarbajtera. Lokalni aktivista Volješi svjestan je da fabrika postaje "velika politika" i zbog toga upozorava: "Mislim da je mnogo bolje civilno društvo Debrecina riješi problem. A ako neko želi da se pridruži, neka dođe.

U ovom trenutku cijeli projekat teče po planu, uprkos svim pozivima da se zaustavi. I porodica uzgajivača kupusa kaže da podržavaju proteste, ali se ne nadaju da će se nešto promijeniti. Albertne Lovaš kaže da zna da je mađarskoj vladi profit uvijek važniji od ljudi. Tako je i u slučaju ove fabrike: "Prodali su državu Kinezima", kaže mađarska poljoprivrednica.