Stari željeznički most u Beogradu postaje pješački - Provjerava se statika

- Kako bude postajalo sve toplije vreme, radovi će krenuti punom parom. Sa novobeogradske strane uklanjamo šljunkare i betonske baze. To je posebno važno jer će sa te strane biti ulazak na most, odnosno silazak ako gledate sa strane Starog grada. Ideja je da se lagodno prelazi sa jedne strane reke na drugu - naveo je Mali u toku obilaska gradilišta budućeg kompleksa u kome će biti održana specijalizovana izložba Expo 2027.

Stari železnički most, najstarija saobraćajnica preko beogradsaih reka, ove godine puni 140 godina. Njegova gradnja započeta je 1882, a završen je dve godine kasnije kada je avgusta 1884. zvanično otvorena Glavna železnička stanica i kada je sa nje pušten železnički saobraćaj. U prvim decenijama postojanja železnički most bio je u vlasništvu i Srbije i Austrougarske. Prvi put u vodu je pao na početku Velikog rata. Stubovi i temelji bili su neoštećeni pa je on ubrzo obnovljen, ali ga je neprijatelj ponovo oštetio u toku rata. Okupatori su most osposobili 1916. kada su izgradili i poseban kolosek ka Topčideru. Ali, delovi konstrukcije ponovo su završili u Savi 1. novembra 1918. u toku njihovog povlačenja. Most je nanovo osposobljen početkom dvadesetih.

Ni to nije dugo trajalo. U prvim danima Aprilskog rata odredi naše vojske srušili su sve mostove u prestonici da bi usporili nadiranje nacista. Nemci ipak brzo ulaze u grad i provizorno obnavljaju most. Godinu kasnije počela je gradnja i paralelnog nizvodnog mosta da bi se povećala protočnost saobraćaja. Nemci ipak nisu uspeli da ga završe kada je 1944. usledilo savezničko bombardovanje. Posebno je bila oštećena konstrukcija starog pa je u posleratnom periodu plan bio da se osposobi manje oštećen nizvodni. Odlučeno je da se ipak u život vrati stari most i da se za obnovu iskoriste delovi konstrukcije nizvodnog mosta. Bio je jedini beogradski železnički most preko Save sve do novog dvokolosečnog železničkog mosta čija je gradnja započeta 1974. i okončana pet godina kasnije.

Preko njega su do zatvaranja Glavne železničke 30. juna 2018. išle kompozicije, pa čak i one najnovije Štadlerove koje su doduše milele brzinom 9 kilometara na čas.