Rückzug von "Fiat" aus Kragujevac ist die schlechteste Option für alle - Regierung wird ihr Bestes tun, um italienischen Automobilriesen zum Verbleiben zu ermutigen

Die Regierung Serbiens habe "Fiat" viel mehr als alle anderen Investoren in Serbien unterstützt, erklärte der Premier Aleksandar Vučić am 21. Juni und versprach zugleich, er werde sein Bestes tun, um den italienischen Automobilriesen zum Verbleiben in Kragujevac zu ermutigen.

- Wir werden sowohl mit der italienischen Regierung und Vertretern von Fiat als auch mit Arbeitnehmern verhandeln, und unser Bestes tun, um das Verbleiben und die Fortsetzung der Produktion in "Fiat" in Kragujevac zu sichern.

Obwohl es sich um die größte Ausgabe bisher im Staatshaushalt Serbiens geht, wollte er den Vertrag mit dem italienischen Unternehmen bisher nicht kommentieren, weil "er mit seiner Unterzeichnung nicht zu tun hat".

Die Öffentlichkeit wurde nie über die Höhe der Subventionen für "Fiat" präzis informiert, weil der Vertrag zum größten Teil geheim gelaten wurde. Man konnte später aus Medien erfahren, dass der Stadt neben Grundstücke und 300.000 m2 Fabrikhallen auch 50 Mio. EUR in Bar, und der ausländische Partner 200 Mio. EUR in die Austattung investiert hat. Der Staat hat zudem für Kredite unter günstigne Bedingungen im Wert von 169,5 Mio. EUR bei der Europäischen Investitionsbank gehaftet. Der Investor hat je 10.000 EUR für jede Neueinstellung erhalten, sowie je 1.000 EUR für Ausbildugnskosten. Der Vertrag hat eine Investition in die Fabrik im Wert von 50 Mio. EUR vorgesehen, und sie wurde realisiert.

FCA zahlt weder Lohnsteuer, noch Sozialbeiträge, weil sich der Staat zur Erstattung des ganzen eingezahlten Betrags in einem Zeitraum von 10 Jahren verpflichtet hat. Das Unternehmen ist von der Immobiliensteuer, sowie von kommunalen Gebühren befreit. Und das ist nicht alles, weil der Staat auch mehrere Jahre den Verkauf von Fiat Autos mit bis zu 3.000 EUR je Auto subventioniert hat.

In Hinsicht auf viele unbekannte Faktoren ist es nicht leicht, festzustellen, was der Staat bisher in dieses Projekt investiert hat. Es ist auch unbekannt, wie viel der Staat aufgrund dieses Vertrags verloren hat, weil dem italienischen Unternehmen den Einfuhr von Autoteilen ohne Zahlung der Mehrwertsteuer erlaubt, obwohl der Automobilhersteller später Mehrwertsteuer für seine Autos berechnet.

Dem Staat sind Hände gebunden

Der Staat kann kaum noch etwas tun, um Fiat zum verbleiben zu ermutigen, glaubt der Professor an der Fakultät für Wirtschaftwissenschaft Ljubodrag Savic.

- Obwohl der Vertrag mit Fiat nie veröffentlicht wurde, ist es klar, dass unser Staat Fiat viel mehr entgegengekommen ist, als andere Länder, wo dieser Automobilhersteller tätig ist - sagte Savic gegenüber dem Portal "eKapija". Die Entscheidung von Fiat hängt ausschließlich von der Nachfrage nach seinen Autos auf dem Markt ab, fügte er hinzu.

Obwohl der Vertrag mit Fiat bis 2018 abgeschlossen ist, wäre es nicht das erste Mal, das ein Unternehmen ein Vertrag wie dieser vorzeitig kündigt, insbesondere, weil es nie bekannt gegeben wurde, ob Fiat mit der Regierung besondere Klausel darüber vereinbart hat.

J. Đelić

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