„Trockenhäfen“ als Chance für Serbien, Teil der größten Logistikketten zu werden - Thessaloniki interessiert an Investitionen in Makis

Die geografische Lage Serbiens ermöglicht ideale Bedingungen für die Entwicklung des Konzepts der Trockenhäfen, da es in der Nähe aller großen Häfen an der Adria und am Schwarzen Meer liegt und die für die Entwicklung dieses Konzepts geplanten Standorte im Land eine unbegrenzte Expansion von Terminals ermöglichen, was für den Transport von Containern von besonderer Bedeutung ist. Die Option „Trockenhäfen“ in Serbien wurde auch durch die „Gürtel und Straße“-Initiative und den Bau der Hochgeschwindigkeitsstrecke Belgrad-Budapest ermöglicht.

Der Hafen von Thessaloniki interessierte sich Ende 2019 für den Bau von Landcontainerterminals, sogenannten „Trockenhäfen“. Wie das serbische Ministerium für Bau, Verkehr und Infrastruktur nach den ersten Gesprächen für eKapija bestätigte, besuchten Vertreter des Hafens von Thessaloniki einen Standort in Makis, und ihnen wurden ebenfalls die Potenziale eines neuen Hafens in Belgrad und des intermodalen Terminals in Batajnica vorgestellt.

- Aufgrund des Ausbruchs der COVID-19-Pandemie gab es eine gewisse Verzögerung, aber die Verhandlungen werden sich voraussichtlich intensivieren, sobald die Reisebeschränkungen aufgehoben werden, da alle Optionen vor Ort geprüft werden müssen - so das Ministerium.

Der Hafen von Thessaloniki ist nur einer der Häfen, die bei der Planung der Entwicklung von Häfen und Landterminals berücksichtigt werden.

- Für Serbien sind auch die Häfen Piräus, Constanta, Rijeka, Kopar und Drac von großer Bedeutung. Alle diese Häfen sind sehr wichtig für den Import, vor allem aber für den Export Serbiens und den Betrieb von Flusshäfen. Mit anderen Worten, das Landterminal muss die Entwicklung dieser Seehäfen verfolgen, damit die heimische Wirtschaft ihre Produkte effizient auf ausländischen Märkten verkaufen kann - weisen sie darauf hin.

Alle mit dem Schienennetz verbundenen Flusshäfen und alle intermodalen Terminals können als eine Art Landterminals betrachtet werden. Das Hauptproblem der Terminals in Serbien besteht darin, dass sie nicht ausreichend mit den Seehäfen in der Region verbunden sind, um als echte Landterminals zu gelten.

- Der Beweis dafür ist die unzureichende Vertretung und Entwicklung des Containerverkehrs in Serbien, obwohl das Ministerium für Bau, Verkehr und Infrastruktur in den letzten zwei Jahren durch die Projekte des neuen Hafens in Indien wichtige Schritte unternommen hat, um dieses Problem anzugehen, mit dem Projekt eines neuen Hafens ins Belgrad, Entwicklung des Hafens von Novi Sad und der Bau des intermodalen Terminals in Batajnica - so das Ministerium.

Wir möchten daran erinnern, dass das neue intermodale Terminal im Donauhafen in Pancevo im Mai eröffnet wurde. Dry Port Terminals wurde mit dem Ziel gegründet, den Transport von Containern auf Schiene, Straße und Wasser miteinander zu verbinden.


I. Milovanović

Ministarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture Republike Srbije

DP World ad Novi Sad

Luka Dunav Pančevo

DRY PORT TERMINALS DOO BEOGRAD

Ministerium für Bau Verkehr und Infrastruktur

Hafen Thessaloniki

Hafen Pireaus

Hafen Konstanz

Hafen Rijeka

Hafen Kopar

Hafen Durrës

Trockenhäfen

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