Zwei Varianten der Fußgänger-Fahrrad-Brücke zwischen Ada und Novi Beograd - Plan umfasst auch einen zweistöckigen Parkplatz entlang des Save-Damms, Ladestationen und einen Fahrradschalter, einen Stadtgarten...

Das Sekretariat für Stadtplanung und Bauwesen der Stadt Belgrad hat den Entwurf eines detaillierten Regulierungsplans für den Bau einer Fußgänger-Rad-Verbindung zwischen der Omladinskih Brigada-Straße und der Ada Ciganlija mit einer Brücke über die Save zur frühzeitigen öffentlichen Einsichtnahme vorgelegt.

Die öffentliche Präsentation des vom Institut für Stadtplanung von Belrad erstellten Plans dauert vom 21. November bis 21. Dezember.

In dem Plan heißt es, dass das Verkehrsinstitut CIP eine „Basisanalyse möglicher Standorte für die Verlegung der Alten Save-Brücke“ erstellt hat, deren Schlussfolgerung darin besteht, dass die Verlegung der bestehenden Alten Save-Brücke an den Standort Ada Ciganlija - Novi Beograd technisch machbar ist, aber dass man die wirtschaftliche Rentabilität und die visuelle Wirkung einer solchen Verlegung berücksichtigen soll und dass es technisch korrekter ist, den Bau einer völlig neuen Fußgänger-Fahrrad-Brücke in Betracht zu ziehen, als einer eleganten, leichten und optimalen Konstruktion.

- Die geplante Brücke soll eine bessere Verbindung sowohl bestehender als auch geplanter Radwege am linken und rechten Ufer der Save ermöglichen. Im jetzigen Zustand wird diese Verbindung nämlich nur über die Brankov-Brücke ​​​​und Ada-Brücke realisiert, während an der Position der Brücke in den Sommermonaten ein privater Schiffstransport verkehrt - heißt es in dem Dokument.

Wie im Plan angegeben, ist die Fußgänger-Fahrrad-Brücke mit dem Ziel geplant, Novi Beograd und Ada Ciganlija zu verbinden und eine Infrastruktur für aktive Mobilität zu schaffen, die die Möglichkeit für einen größeren Anteil des Fahrradverkehrs am gesamten Bewegungsvolumen in der Stadt eröffnet.

Es wird hinzugefügt, dass durch die Planung einer neuen Brücke, die Novi Beograd und Ada Ciganlija verbindet, ein durchgehender Korridor des Fahrradnetzes Zemun - Novi Beograd - Ada Ciganlija - Dorćol gebildet wird (Verlängerung der Europaroute Eurovelo 6 durch Belgrad).

Die geplante Brücke ist ausschließlich für den Fußgänger- und Fahrradverkehr bestimmt und stellt die Verbindung bestehender und geplanter Fußgänger- und Fahrradwege auf der Seite von Novi Beograd mit Ada Ciganlija dar.

Entlang des gesamten Brückenbauwerks ist ein Rad-Fußweg in beide Richtungen geplant. Der Fahrzeugverkehr ist verboten, ausgenommen Fahrzeuge mit besonderer Verwendungsart (Notfall, Hilfeleistung, Feuerwehr, Wartung).

Die bestehenden Fahrradkorridore durch die Blöcke, entlang des linken und rechten Ufers der Save und im Bereich der Omladinskih-Brigada-Straße, werden beibehalten.

In der Omladinskih-Brigada-Straße wurden auf beiden Seiten Einbahnradwege gebaut, die mit dem Weg auf dem Damm (Savski kaj) verbunden sind, der zu Block 45 führt und ein Fußgänger-Radweg mit einer besonderen Nutzungsart ist.

Dieser Plan sieht den Umbau des östlichen Radwegs vor, parallel dazu ist ein Fußgängerweg geplant. Es ist auch geplant, den Fußgänger-Radweg auf der Ada Ciganlija zu erweitern, damit Benutzer der Brücke sicherer auf die geplanten Wege auf dem Damm gelangen können.

In Bezug auf das Parken wird das Parken in der Regulierung der Omladinskih-Brigada-Straße beibehalten, während auf dem offenen Parkplatz am Ende dieser Straße entlang des Save-Damms ein zweistöckiger Parkplatz mit etwa 140 Parkplätzen geplant ist. Neben Parkplätzen für Anwohner der umliegenden Gebäude soll der Parkplatz auch von jenen genutzt werden, die mit dem eigenen Auto zur geplanten Brücke kommen und zu Fuß oder mit dem Fahrrad weiterfahren, heißt es in dem Plan.

Die Plandokumentation zeigt zwei Varianten der zukünftigen Brücke, mit Bögen und mit Zaun, und die endgültige Lösung wird durch die Erstellung der technischen Dokumentation definiert, insbesondere nach den Bedingungen des Instituts für Naturschutz in Bezug auf den Lebensraum und den Korridor der geschützten Vogelart Zwergscharbe.

Das Profil der Brückenstraße ist mit 8 m geplant (mindestens 2 m für Radfahrer erforderlich). Im Querprofil der Brücke sind mindestens ein Fahrradweg in beide Richtungen, ein Fußgängerweg von mindestens der halben Breite des Profils, Böschungen vorgesehen, und es ist möglich, Erweiterungen zu planen, d.h. Nischen zum Halten an den äußeren Rändern des Fußwegs (mindestens 1 m breit) sowie Aussichtspunkte zum Beobachten der Umgebung.

Im Zugangsbereich zur Brücke ist ein Plateau als Sammelflächen für Fußgänger und Radfahrer vorgesehen. Geplant ist, den Küstenpark um eine breitere Fußgängerzone zu erweitern, in der sich urbane Möbel und Vegetationselemente befinden („Urban Garden“).

Zusammen mit dem Bau der Brücke an beiden Ufern sollten vertikale Verbindungen (Treppenhaus und/oder Aufzug) für Fußgänger und Radfahrer durch die Entwicklung der Projektdokumentation bereitgestellt werden, ein Standort für Ladegeräte für Elektrofahrräder und Roller sollte in der Nähe der Brücke geplant werden , und IP-Kameras und ein Fahrradzähler auf der Brücke selbst. Es wird auch empfohlen, Flächenheizungen auf der Brücke zu installieren.

B. P.