(Nomination für Preisvergabe AUREA 2011): "MAZ-BIK 203 CNG" – Niederflurbus mit Erdgasantrieb

Das Unternehmen "Vulovic" aus Kraujevac hat in Zusammenarbeit mit dem Bushersteller MAZ aus Weißrussland den ersten Niederflurbus mit Erdgasantrieb gebaut. 2 Mio. Euro wurden bisher in den Erwerb des Grundstücks, Ausstattung von Produktionsanlagen, Technologie, Schulung von Angestellten und Entwicklung des ersten Ergasbuses. Es handelt sich nicht nur um den ersten Stadtbus in Serbien mit dem Gasantrieb, sondern auch um den ersten mit dem innovatorischen Verbindungssystem für Erdgasbehälter aus leichten Verbundwerkstoffen. Das Ingenieur-Team von "Vulovic transport" hat alle technischen und technologieschen Lösungen für den Niederflurbus entwickelt - gemeinsam mti Ingenieuren und Forschern des Technischen Instituts der Streitkräfte Serbiens in Belgrad.

Durch Verwendung von Behältern aus leichten Kompositwerkstoffen (Aluminium und Polyester anstatt Stahl) und durch innovatorische Verbindungstechnik wurden mehrere Sicherheitsprobleme gelöst - Beschädigung von Gasflaschen, Strahlung, Fahrzeuggewicht, Belastung des Fahrwerks.

Das Modell "Maz-Bik 203 CNG" ist modern designt, umweltfreundlich und technisch fortgeschritten und fast zweieinhalb billiger im Vergleich zu ausländischen Konkurrenten. Der Kraftstoffverbrauch pro 100 km ist um 60% geringer als bei gleichen Dieselmodellen. Die Emission von Stickstoffoxid, CO2 und Rauch ist bei Erdgasbussen fast um 60% gesenkt. Das neue Modell hat eine Plattform, Display und Lautsprecheranlage, so dass Fahrgäste in jedem Moment über die genaue Lage der Bus und die nächste Haltestelle informiert sind.

Der Niederflurbus nach der Euro-6-Norm wurde in Zusammenarbeit mit dem weißrussischen Kfz-Hersteller "Maz" erzeugt, der bisher solche Busse nicht erzeugt hat. Man hat sich über die Zusammenarbeit in der Zukunft geeinigt, die dem Unternehmen aus Kragujevac den Zugang zum Vertriebsnetz von MAZ garantiert. Der Hersteller aus Mins hat "Vulovic transport" die Vertretung in Österreiche, Slowenien, Italien, Ungarn, Rumänien, Bulgarien, Serbien und anderen Ex-jugoslawischen Republiken anvertraut.

INNOVATION

Das Unternehmen "Vulovic transport" hat in seinen Produktionsanlagen in Kragujevac den ersten serbischen Niederflurbus Maz-Bik (Bus Industrija Kragujevac) 203 CNG mit Erdgasantrieb erzeugt. Es handelt sich nicht nur um den ersten Stadtbus in Serbien mit dem Gasantrieb, sondern auch um den ersten mit dem innovatorischen Verbindungssystem für Erdgasbehälter aus leichten Verbundwerkstoffen. Das Ingenieur-Team von "Vulovic transport" hat alle technischen und technologieschen Lösungen für den Niederflurbus entwickelt - gemeinsam mti Ingenieuren und Forschern des Technischen Instituts der Streitkräfte Serbiens in Belgrad.

Durch Verwendung von Behältern aus leichten Kompositwerkstoffen (Aluminium und Polyester anstatt Stahl) und durch innovatorische Verbindungstechnik wurden mehrere Sicherheitsprobleme gelöst - Beschädigung von Gasflaschen, Strahlung, Fahrzeuggewicht, Belastung des Fahrwerks. Durch Anwendung von Aluminium und Polyester für die Dachkonstruktion und Gasbehälterdeckel hat man die Produktion zusätzlich rationalisiert und die aerodynamisch gestaltete Konstruktion des Buses zusätzlich erleichtert - alles das um den Kraftstoffverbrauch zu senken.

Das Ingenieurteam des Unternehmens "Vulovic transport" hat eine originelle Lösung für die Befestigung des Gasbehälters auf dem Busdach - durch Anschweißen des Behälterträgers an das Dachgitter. Der Behälterträger wird dadurch zum Bestandteil des Buses und Gasbehälter werden an ihn angeschraubt. Gasleitungen wurden dadurch von dem Fahrgastraum getrennt, was die Sicherheit der Passagiere erhöht. Die Vorrichtung für die Befüllung des Gastanks ist vom Motor bzw. von der Wärmequelle entfernt. Man hat Handventile und Kontrolgeräte montiert, um die Befüllung des Tanks - die risikoreichste Operation - maximal sicher zu machen. Durch Nutzung von Behältern aus leichten Verbundwerkstoffen - um 2- bis 2,5-mal leichter im Vergleich zu jenen aus Stahl, hat man das Gesamtgewicht des Buses und die Belastung des Fahrwerks beträchtlich gesenkt, so dass man keine zusätzliche Verstärkung der Konsturktion benötigt.

Bisherige Versuche, städtische Busbetriebe für den Einsatz von Erdgasbussen zu ermutigen, endeten meistens erfolglos. Der größte Teil der Erdgasbusse, die momentan genutzt werden, beruhen auf der alten Bautechnik - was mit dem höheren Verbrauch von Motoröl, beträchtlich größerem Gesamtgewicht, Problemen mit der Dichtung und Methan, als äußerst agressiver Stoff verbunden ist. Es handelt sich, am häufigsten, um verarbeitete Dieselmotoren. Gas wird in schwere Stahlbehälter unter dem Hochdruck - 200 bar gefüllt, die sich auf dem Busdach befinden.

Das Modell Maz Bik-203 CNG verbraucht Erdgas unter dem Druck von 200 bar und verlangt den Einbau eines zusätzlichen Systems und eines Gasbehälters. Für 500 km täglich (tägliche Kilimetrage eines Stadtbuses liebt ezwischen 280-300 km) hat man auf das Busdach Zylinder des Unternehmens DYNETEK (1176 l für 230 m3 Autogas) aus Kompositwerkstoff angebaut.

Das Unternehmen "Vulovic transport" arbeitet mit den bekanntesten Herstellern von Autoteilen weltweit zusammen: MAZ Minsk (Chassis), Cummins (Motor), Allison (Wechselgetriebe) Dynetek Europe Gmbh (Gasbehälter), Swagelok (Ventile und Rohre), Weh (Anzeiger), Severin (Gasdetektoren), DP 21.Oktobar aus Kragujevac, Sloga AG Nova Varoš, Prva Petoletka – Trstenik, Hidraulika Kurelja- Proleter, MB Mak Cacak, COBEST Mladenovac, Livnica FAP Priboj, Srboauto- Beograd....).

ÖFFENTLICHER NUTZEN

Durch Anwendung von Autogas als Kraftstoff hat man große Fortschritte gemacht, insbesondere wenn es um die Sicherheit geht. Gasbehälter auf dem Busdach sind leicht und hoch sicher. Für den Bus, der durchschnittlich 500 km pro Tag zurücklegt, braucht man einen Gasbehälter von max. 700 kg.

Gasbusse sind nicht nur finanziell rentabel, sondern vor allem umweltfreundlich - im Vergleich zu Mitbewerbern mit Dieselmotoren. Zu ihren größten Vorteilen gehören:

• Um mehr als 98% niedrigere Emission von Nicht-Methan-Kohlenwasserstoffen (NMHC)
• Um mehr als 90% verringerte Emission von Stickstoffoxiden NOx
• Um mehr als 80% verringerte Reaktivität gegenüber der Ozonschicht
• Reduzierte Emission von Schwefelverbindungen in Abgasen
• Geringere Emission bei der Tankbefüllung
• Geringere Lärmverschmutzung im Vergleich zu Dieselbussen (um 15 dB bzw. um 750 dB in jedem Moment im Falle eines Fuhrparks von 50 Gasbussen)
• Anwendung von Autogas ist beträchtlich rentabel - wegen seines Preises und seiner umweltfreundlichen Eigenschaften.

Zu Vorteilen gehören auch höhere Unabhängigkeit von Erdöl und Erdölprodukten, neue Arbeitsplätze im Sektor der Erdgasversorgung, Automobilindustrie u.Ä...

KOMMERZIELLER ERFOLG

An der Messe Beotruck 2010 wurde der erste serbische Niederflurbus mit dem Erdgasantrieb Maz/Bik 203 CNG vorgestellt, gebaut in Produktionsanlagen des Unternehmens "Vulovic transport" GmbH in Kragujevac. Das Modell hat die Aufmerksamkeit aller anwesenden Besucher erregt, unter anderem, weil es sich um der einzige Bus mit dem Motor nach der Euro-6-Norm handelte. Dem Hersteller ist offensichtlich gelungen, Inhaber von privaten Busbetrieben aus Belgrad zu beeindrücken, weil sie sich nach der erwähnten Präsentation an der Betruck-Messe 10 für den Erwerb von 32 Bussen entschieden.

Private Busbetriebe aus dem Belgrader Verband "Beobus" haben die ersten Busse Maz/Bik 203 CNG 2010 gekauft: GP Unacop GmbH - 10 Busse MAZ BIK 203 CNG, Košava prevoz GmbH – 12 Busse MAZ BIK 203 CNG, B@B Linea GmbH - 5 Busse MAZ BIK 203 CNG, Kneževic trans GmbH – 5 Busse MAZ BIK 203 CNG. Dank der Subvention der Regierung Serbiens, die 30% des Herstellerpreises deckt, konnten sie das Model zum Preis von ca. 140.000,00 Euro (abhängig von der Zusatzausstattung) kaufen. Sehr günstig, wenn man den Marktpreis bei Konkurrenten - sogar über 260.000,00 Euro für einen Bus - berücksichtigt.

Der Niederflurbus des Unternehmens "Vulovic transport" GmbH hat die Unterstützung der Regierung Serbiens, die den Verkauf von einheimischen Bussen mit einer Subvention in Höhe von 30% des Herstellerpreises erleichtert hat.

Käufer, die sich für einen Erdgasbus entscheiden, profitieren zweifach - von erheblich niedrigeren Kraftstoffkosten - der Erdgasverbrauch ist um 80% niedriger im Vergleich zu klassischen Modellen - und von seiner Umweltfreundlichkeit. Ein Fuhrpark, der aus Erdgasbussen besteht, ermöglicht deshalb enorme Ersparnisse, vor allem dank dem Unterschied zwischen Diesel- und Erdgaspreisen. Und man kann nich genug betonen, wie vorteilhaft der Einsatz solcher Busse für die ganze Gemeinschaft ist - und das nicht nur wegen der reduzierten Luftverschmutzung. Geringere Kraftstoffkosten sollten nach der Ersetzung der klassischen Stadtbussen mit Dieselmotoren durch Gasbusse zur Senkung der Fahrkartenpreise führen.

Man hat in Busse Maz-Bik 203 CNG originale und geprüfte Antriebsaggregate eingebaut. Der Hersteller weist auf Zuverlässigkeit, niedrigere Wartungspreise und verlängerte Lebensdauer von Kraftfahrzeugen und Aggregate als die größten Vorteile seiner Kraftfahrzeuge im Vergleich zu ausländischen Konkurrenten hin. Motoren TEDOM und RABA sind erst entwickelt, während die Produktin von CUMMINS Motoren noch im vorigen Jahrhundert aufgenommen wurde. ZF-Achsen sind zuverlässiger und garantieren höhere Sicherheit und Bequemlichkeit für Passagiere. Durch Anwendung von Wechselgetrieben der Marke Allison hat man die Dynamik des Fahrzeugs erhöht und das wirkt sich äußerst positiv auf die Bequemlichkeitv von Fahrgästen und auf den Kraftstoffverbrauch aus. Das Antriebsystem, das aus dem Cummins-Motor, Allison-Wechselgetriebe und ZF-Achse besteht ist, im Unterschied zu den seriösesten Konkurrenten, fast um 50% leichter. Man hat dadurch das Gesamtgewicht des Busses und den damit verbundenen Treibstoffverbrauch gesenkt. Im Unterschied zum Wechselgetriebe der Marke Voith bietet Allison-Getriebe mehrere Gänge, was die Steuerung und Anpassung des Busses in konkreten Fahrsituationen erleichtert.

Markt - Zu den wichtigsten potenziellen Käufern von "Vulovic"-Bussen gehören: öffentliche und private ländliche und städtische Busbetriebe; Hersteller von Bussen, Lkws und Pkws; Transport-, Bau- und Taxiunternehmen. Eine Analyse dieses Marktsegments in Serbien, Bosnien und Herzegowina und Kroatien in den letzten drei Jahren zeigt, dass die Nachfrage nach Bussen kontinuierlich zunimmt - in Serbien durchschnittlich um 13%, in Bosnien und Herzegowina um 7,3% und in Kroatien um 10,5%.

Die wichtigste Zielgruppe für die ersten drei Jahre (2010-2012) bilden öffentliche und private städtische Busbetriebe in Serbien bzw. Verkehrsbetriebe in Kragujevac, Novi Sad und Belgrad. Im vierten und fünten Jahr kann man mit der Nachfrage aus Niš, Subotica, Sombor und Pancevo rechnen. Öffentliche Unternehmen werden neue Busse durch öffentliche Beschaffungen im Einklang mit dem Gesetz über öffentliches Beschaffungswesen erwerben. Und ihr wichtigistes Kriterium bei der Auswahl von Lieferanten ist der Kaufpreis.

Entscheidend für private Busbetriebe ist nicht nur der Preis, sondern auch die Möglichkeit die Kosten für Kraftstoff und Wartung zu senken. Alle Käufer wollen einen rentablen, umweltfreundlichen, attraktiv designten und zugleich bequemlichen, sicheren und lärmgedämmten, zuverlässigen und leicht steuerbaren Bus kaufen. Sowohl private als auch öffentliche Busbetriebe müssen die Vortschriften über die Schadstoffemission beachten.

In Hinsicht auf seine moderne Formen und Design, technische Eigenschaften, Rentabilität und Umweltfreundlichkeit rechnet man mit einem guten Widerhall an allen Märkten, für welche Vulovic, dem Vertrag mit MAZ nach, zuständig ist. Dazu gehören Kroatien, Bosnien und Herzegowina, Montenegro, Albanien, Mazedonien, Bulgarien, Rumänien und einige EU-Ländern (Ungarn, Österreich, Slowenien und Italien).

Der Gasantrieb habe eine gute Perspektive in Serbien, insbesondere wenn es um den öffentlichen Sektor geht: Stadtbusse, Taxi, kommunale Fahrzeuge, Postwagen u.Ä. Erdgasbusse werden schon 2011 auf Straßen in Belgrad, Novi Sad, Niš, Kragujevac und anderer Städte erwartet.

Der Prototyp für Maz-Bik 203 CNG wurde je ein Monat in öffentlichen Busbetrieben "GSP Beograd" (Belgrad) und "GSP Novi Sad" (Novi Sad) geprüft und hat sich als außerordentlich gut erwiesen - sowohl wenn es um die Rentabilität (geringere Kraftstoffkosten) sowie wenn es um die Schadstoffemission geht. Und das ist, zweifellos, von großer Bedeutung für große Städte wie Belgrad und Novi Sad.

Der Bus Maz-Bik 203 CNG hat folgende Eigenschaften:

• Möglichkeit und Bereitschaft, auf besondere Wünsche und Forderungen von Kunden einzugehen - Das Ingenieurteam ist fähig und bereit, besondere Forderungen der Kunden bezüglich der Zusatzausrüstung, Interieur- und Exterieurdesing zu erfüllen.
• Anpassungsfähigkeit - von den Anfang an bemühte sich der Hersteller, so viel Geschäftspartner wie möglich in den Produktionszyklus einzuschließen, um die Kompatibilität und Standardisierung von Bauteilen zu sichern und dadurch die negativen Entwicklungen und möglichen Turbulenzen am Markt sowie die Abhängigkeit von Lieferanten zu vermeiden.
• Effizienz - weil der Buss auf "richtige Weise" erzeugt wurde, mit allen erforderten Zertifikaten versehen und im Einklang mit den Sicherheitsvorschriften für Verkehrsmittel ist.
• Wirksamkeit - wei es sich um das "richtige Erzeugnis - richtige Auswahl" geht, in Hinsicht auf seine energetische, wirtschaftliche und ökologische Vorteile.

"Vulovic transport" startete 2003 als Busbetrieb in Kragujevac. Man beschloss bald, ausschließlich Busse der weißrussischen Herstellers "Maz" einzusetzen. In der nächsten Phase wurde die Herstellung von Teilen für Busse und Lkws aufgenommen, aber das war nicht alles. Das Unternehmen hat in neue Produktionshallen, Ausstattung, Technologie und Wartungsdienst investiert und 105 Mitarbeiter beschäftigt.

Außer der Herstellung von neuen Erdgasbussen bietet "Vulovic transport" auch die Reparatur von gebrauchten Bussen mit Diesel-D2-Motoren und den Einbau von Vorrichtungen, die die Nutzung von Autogas (30:70) ermöglichen. Das Unternehmen hat verschiedene Lkws, Busse, Anhänger und Anlieger im Angebot.

Der weißrussische Hersteller von Bussen, Lkws und Militärfahrzeugen, "Maz" ist eine internationale Gesellschaft mit einem gut aufgebauten Handels- und Servicenetz weltweit. Das Unternehmen aus Minsk setzt 25.000 Lkws und 2.500 Busse jährlich und beschäftigt 23.000 Mitarbeiter.

Wenn "MAY-BIK 203 CNG" Ihr Favorit für die Investition des Jahres, geben Sie Ihre Stimme auf der offiziellen Webseite "Aurea 2011" ab.

Vulović transport d.o.o. Kragujevac

eKapija.com Beograd

Vojnotehnički institut VTI Beograd

Industrija kamiona MAZ Minsk Belorusija

Dynetek Europe GmbH Ratingen

West Balkans Machinery doo Zemun (Beograd)

Allison Transmission, Inc.Indianapolis Indiana

Swagelok Solon Ohio U.S.

WEH GmbH Germany

Severin Elektrogeräte GmbH Germany

21. Oktobar Kragujevac

Sloga a.d. Nova Varoš

Prva Petoletka a.d. Trstenik

Hidraulika Kurelja Proleter Kragujevac

M.B.-Mak Čačak

Cobest a.d. Mladenovac

FAP Korporacija a.d. Priboj

Srboauto d.o.o. Beograd

Beobus d.o.o. Beograd

Unacop Zemun

Košava prevoz d.o.o. Beograd

B & B Linea Beograd

Knežević-trans d.o.o. Beograd

Vlada Republike Srbije

JKP GSP Beograd

JGSP Novi Sad