Ohne 5G-Netzwerk können nngekündigte fahrerlose Fahrzeuge auf serbischen Straßen nicht fahren

Quelle: N1

Donnerstag, 10.08.2023.

14:41

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Podeli

Abbildung (FotoPixabay.com/ADMC)

Auf der langen Liste der Versprechen der Behördenvertreter stehen auch selbstfahrende Fahrzeuge. Wie in einem Film müssen die Bürger Serbiens im Jahr 2027 ihre Autos nicht mehr selbst steuern, sondern können das Lenkrad der künstlichen Intelligenz überlassen. Und während die Premierministerin darüber spricht, wie die erste Genehmigungen für fahrerlose Fahrzeuge bereits erteilt wurde, hat N1 recherchiert: Welches Gesetz autonomes Fahren ermöglicht und ob Serbien überhaupt die Infrastruktur dafür hat.

Science-Fiction ist Wirklichkeit geworden, die Zukunft ist einen Schritt entfernt – zumindest nach den Versprechen der Premierministerin.

– …autonomes Fahren! Was man eigentlich Fahrzeuge ohne Fahrer nennt. Vor etwa einem Monat haben wir die erste Genehmigung für ein selbstfahrendes Fahrzeug der Stufe 3 erteilt. Wir sind eines der ersten fünf Länder in Europa, die das tun – prahlte Ana Brnabic an diesem Dienstag.

Die Genehmigung wird erteilt, aber es ist nicht bekannt, an wen oder warum, da es in Serbien noch keine autonomen Fahrzeuge gibt. Es gibt auch keine Erklärung seitens der Regierung, welcher Rechtsrahmen derzeit das Funktionieren von Autos ohne Fahrer ermöglicht.

N1 hat eine Erklärung von Experten eingeholt. An der Fakultät für Maschinenbau heißt es, dass in Serbien nur die vom Ministerpräsidenten erwähnte Genehmigung zum Testen von Fahrzeugen der Stufe 3 erteilt wurde. Ihre freie Bewegung auf den Straßen serbischer Städte ist nicht gestattet.

– Einfach ausgedrückt ist Stufe 3 die Stufe, auf der das Fahrzeug alle Aufgaben innerhalb eines begrenzten Bereichs ausführt, jedoch alle Aufgaben anstelle des Fahrers erledigt, mit der Ausnahme, dass sich der Fahrer an der Stelle befindet, an der er sein soll und ist bereit, bei Bedarf die Kontrolle über das Fahrzeug zu übernehmen. Derzeit befinden sich Änderungsentwürfe zum Straßenverkehrssicherheitsgesetz im parlamentarischen Verfahren und diese Änderungen definieren die Prüfung autonomer Fahrzeuge – erklärt Dragan Stamenkovic, Maschinenbauingenieur vom CIAH-Labor.

Ideen zu selbstfahrenden Fahrzeugen sind jedoch keine große Neuigkeit, da sich Serbien bereits vor einigen Jahren dem sogenannten „Europäischen 5G-Korridor“ für die Erprobung solcher Fahrzeuge angeschlossen hat.

Irini Reljin, Professorin an der Fakultät für Elektrotechnik, war direkte „Zeugin“ der Verhandlungen über die Einführung modernster Technologie. Für N1 sagt sie, dass ein solches Unterfangen ohne das 5G-Netz schwierig sei, da die aktuellen 4G-Systeme nicht auf riskante Verkehrssituationen reagieren könnten.

– Das 5G-Netz muss natürlich den Straßen und Autobahnen folgen, es muss auch in der Stadt ausgebaut werden, und wir haben noch keine 5G-Systeme. Das 4G-Netz erzeugt Verzögerungen, die nicht auf der Ebene der menschlichen Wahrnehmung liegen. Damit ein autonomes Fahrzeug überhaupt so funktionieren und Entscheidungen treffen kann wie ein Mensch, muss es auf der Ebene der menschlichen Wahrnehmung reagieren. Sie dürfen die Nutzung eines Fahrzeugs nicht zulassen, wenn dies nicht geregelt ist – betont Reljin.

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