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Belgrad plant die Bestellung von zwei „Maulwürfen“ zum Bohren von U-Bahn-Tunneln

Quelle: RTS

Donnerstag, 14.03.2024.

11:39

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Abbildung (FotoBroesis/Pixabay)

Der Direktor des Unernehmens "JKP Beogradski metro i voz", Andreja Mladenović, sagt gegenüber RTS, er sei davon überzeugt, dass sie in diesem Jahr die Vereinbarung über die erste und zweite Phase der ersten U-Bahn-Linie unterzeichnen werden, und schon im nächsten Jahr für die zweite Linie.

Er sagt außerdem, dass der Haushalt Mittel für die Anschaffung von zwei Tunnelbohrmaschinen (TBM), sogenannten „Maulwürfen“, vorsehe und dass er davon überzeugt sei, dass diese noch in diesem Jahr bestellt würden.

– Diese Maschinen werden ein Jahr nach dem Tag, an dem wir sie bestellen, fertig sein. Ich hoffe, dass uns das dieses Jahr gelingt. Dann beginnen wir mit dem Tunnelvortrieb und dem Bau der Stationen. Bis dahin muss alles vorbereitet werden – bemerkt Mladenović.

– Wir sind überzeugt, dass wir in diesem Jahr die Vereinbarung über die erste und zweite Phase der ersten Linie unterzeichnen und diese „Maulwürfe“ bestellen werden, sowie dass wir die Vereinbarung über die erste Phase der zweiten Linie schon nächstes Jahr unterschreiben werden. Das sind große Dinge für diese Stadt und ich hoffe, dass wir die Fristen, die wir der Öffentlichkeit präsentiert haben, bei der Inbetriebnahme des U-Bahn-Systems einhalten werden – sagt Mladenović.

In den jüngsten Nachrichten über den Bau des U-Bahn-Systems hieß es, dass zwei Vereinbarungen unterzeichnet worden seien, um das Projekt der ersten U-Bahn-Linie zwei Schritte näher zu bringen.

– Das sind zwei sehr wichtige Vereinbarungen, nämlich ein Vertrag und ein Protokoll. Der Vertrag hat Beratungscharakter und wurde mit Alstom unterzeichnet. Beim Projekt zum Bau der Belgrader U-Bahn werden wir zwei wichtige Partner haben – einer ist Power China, das chinesische Unternehmen, das die Bauarbeiten durchführen wird, und das französische Unternehmen Alstom, das alle Systeme, Signalisierung, Gleise und natürlich, Züge liefern wird – sagt Mladenović.

Er weist darauf hin, dass es sich bei dem Vertrag um eine Einleitung in den Hauptvertrag für die erste Linie handele.

– Wir befinden uns in der letzten Phase der Überarbeitung des Vorentwurfs selbst und der Machbarkeitsstudie und gehen davon aus, die Überarbeitung bis Mai abzuschließen. Daher beginnen wir mit den Verhandlungen über die Unterzeichnung von Vereinbarungen sowohl mit Power China als auch mit Alstom für die erste Phase der ersten Linie – fügt Mladenović hinzu.

Kommt es zu Enteignungen entlang der U-Bahn-Strecken?

Die Gutachter haben bereits die Häuser besichtigt, die an der Trasse des künftigen U-Bahn-Systems liegen. Mladenovic weist darauf hin, dass die Vorbereitungsarbeiten für den Bau des U-Bahn-Systems sehr komplex und umfangreich seien

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– Es gibt zahlreiche Aktivitäten, die wir durchführen müssen, um zum Wichtigsten zu gelangen – nämlich mit dem Graben der Tunnel und dem Bau der Stationen selbst zu beginnen. Der Entwurf selbst dauert zweieinhalb bis dreieinhalb Jahre. In unserer Hauptstadt wurden geologische Untersuchungen von über 600 Bohrlöchern durchgeführt. Bisher wurden in der Hauptstadt keine derartigen geologischen Untersuchungen durchgeführt. Wir haben die gesamte Strecke der ersten Linie ausgewertet und auch mit der zweiten Linie begonnen. Das bedeutet, dass wir alle Einrichtungen, an denen die U-Bahn-Strecke verlaufen soll, evaluiert haben, um zu sehen, ob und in welchem Ausmaß der Bau der U-Bahn sie in der Zukunft beeinträchtigen könnte – sagt Mladenović.

Er sagt, dass man einen Umzug zwar vermeiden wollte, sich aber nicht immer vermeiden lässt und einige Einrichtungen, die sich an den Stellen befinden, an denen die Bahnhöfe gebaut werden sollen, entfernt werden.

– Auf der ersten Linie gibt es nicht so viele solcher Fälle, und auf der zweiten Linie könnte es etwas mehr sein, weil sie durch einige Teile der Stadt führt, in denen wir einige Enteignungen durchführen müssen. Das ist jedoch unvermeidlich. Wir haben jetzt den Wert der Einrichtungen geschätzt und derzeit läuft ein sehr wichtiger Umzugsplan – fügt Mladenović hinzu.

Unternehmen

JKP Beogradski metro i voz Beograd

Power Construction Corporation of China Limited Ogranak Beograd

Ogranak ALSTOM Transport SA Beograd

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