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Erste Passagiere für Sommer 2019 angekündigt, haben aber noch keine Tickets gekauft - Sieben Jahre nach Unterzeichnung der Vereinbarung zum gemeinsamen Bau des BAS-Busbahnhofs

Quelle: eKapija

Donnerstag, 04.07.2024.

16:37

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(FotoI.S./eKapija)

An diesem Tag, dem 4. Juli 2017, unterzeichneten die Stadt Belgrad und das Unternehmen "Beogradska autobuska stanica" (BAS) die Vereinbarung über den gemeinsamen Bau eines neuen Busbahnhofskomplexes in Block 42 in Neu-Belgrad. Damals wurde angekündigt, dass der neue Hauptbusbahnhof in einem Komplex von 13.000 Quadratmetern mit 135 Bahnsteigen und 55 Parkplätzen für längeres Parken von Bussen im Sommer 2019 den Fahrgastbetrieb aufnehmen würde.

Der neue Busbahnhof, so wurde im Juli angekündigt, sollte wie der in Lissabon aufgebaut sein. Der damalige Bürgermeister von Belgrad, Siniša Mali, und der Direktor von BAS, Anđelko Mučibabić, wiesen nach der Unterzeichnung dieser Vereinbarung darauf hin, dass die Stadt das Land und BAS das Geld investieren würde und dass die Investition rund 25 Millionen Euro wert sein würde, um den Stadthaushalt nicht zu belasten, während der Partner gleichzeitig „ein Betreiber sein würde, der über die Erfahrung, das Wissen und die Referenzen verfügt, um die Arbeit richtig zu erledigen.“

Die Stadt hatte den Beginn der Vorarbeiten während des Wahlkampfs 2018 offiziell gefeiert, doch schon bald wurde klar, dass der neue Bahnhof seine ersten Passagiere und Busse nicht 2019 begrüßen würde.

In den sieben Jahren seit der Unterzeichnung der Vereinbarung sind zahlreiche Hindernisse aufgetaucht, die den neuen Bahnsteigen und dem Bahnhofsgebäude des modernen BAS-Komplexes im Weg standen – Probleme mit der Finanzierung des Baus und die Notwendigkeit, die Planungsunterlagen zu ändern, damit ein größeres Bahnhofsgebäude als ursprünglich geplant gebaut werden konnte. An einem Punkt waren auch die eigentumsrechtlichen Verhältnisse im Bereich des neuen Bahnhofskomplexes ein Hindernis.

Was die Finanzierung betrifft, so nahm BAS einst einen Kredit von der damaligen Komercijalna Banka in Höhe von 12 Millionen Euro für den Bau des Bahnhofskomplexes auf, während der Rest aus eigenen Mitteln kommen sollte. Dies sollte sich als nur der Anfang der Probleme bei diesem Projekt herausstellen.

Nachdem der Grundstein gelegt war, wurden die Arbeiten in mehreren Phasen und mit zahlreichen Unterbrechungen durchgeführt. Das hielt die Verantwortlichen jedoch nicht davon ab, unrealistische Versprechungen hinsichtlich der Fertigstellung des Baus zu machen, der inzwischen auch durch die Coronavirus-Pandemie gestoppt wurde. Darüber hinaus beklagte sich BAS über einen Rückgang der Einnahmen, und das Projekt war auch von Missverständnissen zwischen der Stadt und BAS geprägt, sowohl hinsichtlich der Dynamik des Baus als auch hinsichtlich anderer Probleme im Zusammenhang mit diesem Projekt. Deshalb musste der detaillierte Bebauungsplan für Block 42, der auf der Grundlage des Vorentwurfs der Architekten Milan und Vladimir Lojanica erstellt wurde, die den internationalen städtebaulich-architektonischen Wettbewerb für den neuen Komplex in Block 42 gewonnen hatten, nachträglich geändert werden.

Nach mehreren Unterbrechungen und Einstellung der Aktivitäten im Komplex des neuen BAS wurden die konkreteren Arbeiten wieder aufgenommen, nachdem vor etwas mehr als einem Jahr eine Vereinbarung mit BAS getroffen worden war, wonach die Stadt den Bau der Station mit der Verpflichtung fortsetzen sollte, BAS das zuvor in den Bau des neuen Buskomplexes investierte Geld zurückzuzahlen.

Alles in allem wurden in den letzten sechs Jahren und mehr, seit dem offiziellen Beginn der Arbeiten, die Verkehrswege rund um den Bahnhofsblock ausgebaut und erweitert, und auch der Anbau wurde errichtet (der künftige beheizte Korridor zwischen dem künftigen BAS und dem Neuen Belgrader Busbahnhof, der in der Anfangsphase auch als provisorisches Bahnhofsgebäude dienen wird). Der Parkplatz für Busse und der größte Teil des Platzes für die Bahnsteige wurden ebenfalls ausgebaut. Allerdings ist der Bahnhof auch fünf Jahre nach dem ursprünglichen Termin für die Inbetriebnahme noch nicht betriebsbereit.

Die jüngsten Ankündigungen der Stadt Belgrad vom vergangenen Sommer deuten darauf hin, dass der neue BAS im Herbst für Busse und Passagiere eröffnet wird, aber natürlich ohne Bahnhofsgebäude, das erst lange nach der Inbetriebnahme des neuen Busbahnhofs errichtet werden muss. Wie der Bürgermeister von Belgrad, Aleksandar Šapić (damals Präsident der temporären Verwaltung), kürzlich bekannt gab, wird das Bahnhofsgebäude nach seiner Fertigstellung nicht nur als solches dienen, sondern auch kommerzielle Funktionen haben. Er fügte hinzu, dass der Anbau ausschließlich zum Bahnhofsgebäude für den Vorortverkehr werden würde. Damals sagte er, er rechne damit, dass der Bau des Bahnhofsgebäudes selbst in den nächsten Monaten beginnen werde, und fügte hinzu, dass die Bauarbeiten zwei bis drei Jahre dauern würden.

Zur Erinnerung: Die temporäre Verwaltung der Stadt Belgrad hat in diesem Frühjahr dem Sekretariat für Kommunal- und Wohnungswesen und der Direktion für Bauland und Bebauungsangelegenheiten Belgrads die Unterzeichnung eines Vertrags mit dem Wirtschaftsministerium und dem Unternehmen BAS zur Regelung der gegenseitigen Beziehungen hinsichtlich der Bereitstellung von Finanzmitteln für die endgültige Realisierung des Projekts des neuen Busbahnhofs im Block 42 genehmigt, und zwar im Zusammenhang mit der Begleichung der Kosten, die in der zweiten Phase des Komplexes dieses Bahnhofs (Anmerkung des Autors: der Bau des Bahnhofsgebäudes) anfallen. Damals hat die Stadt die Unterzeichnung eines Vertrags mit dem Wirtschaftsministerium und BAS zur weiteren Finanzierung des Projekts des neuen BAS genehmigt, d. h. zur Bereitstellung von 20 Millionen Euro in den nächsten zwei Jahren.

D. Aleksić

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