Izdanje Srbija
Serbia Edition
Izdanje BiH
Izdanje Crna Gora
Nachrichten
BG bus prevoz beantragt nach nur 40 Tagen eine Änderung des Zehnjahresvertrags – Eine Änderung der Arbeitsberechnungsmethode und ein höherer Preis sind erforderlich
Quelle: eKapija
Donnerstag, 07.11.2024.
12:00
Donnerstag, 07.11.2024.
12:00
Kommentare
Abbildung (FotoPixabay.com/makotochocho)
Wie aus einer Quelle dieses Sekretariats hervorgeht, fand vor einigen Tagen im Sekretariat ein Treffen statt, bei dem die Mitglieder dieses Konsortiums eine Änderung des kürzlich unterzeichneten öffentlichen Vertrags forderten und dafür sorgten, dass ihre Arbeit in Zukunft nicht nur pro zurückgelegten Kilometer vergütet wird, sondern auch nach der Zeit, die die Fahrzeuge auf der Strecke verbringen.
- Würde die Stadt dem Wunsch dieses privaten Transportunternehmens nachkommen, wäre das ein brutaler Verstoß gegen das Gesetz über öffentlich-private Partnerschaften und Konzessionen. Denn, um es klarzustellen: Mit den Anhängen zu den Verträgen, die die Stadt mit Transportunternehmen schließt, können viele Punkte in diesen Verträgen geändert werden, aber es gibt einige Punkte, die nicht geändert werden dürfen, und einer davon ist die vertraglich vereinbarte Art der Arbeitsberechnung. Mit der Zustimmung zu den Bedingungen der öffentlich-privaten Partnerschaft stimmte dieses Konsortium auch zu, dass der Arbeitspreis ausschließlich auf der Grundlage der zurückgelegten Kilometer berechnet wird. Und das kann per Gesetz nicht mehr geändert werden, weil es so vertraglich vereinbart wurde – erklärt eine Quelle aus dem Sekretariat für öffentlichen Verkehr.
Er fügt hinzu, dass die Mitglieder des Busverkehrskonsortiums "BG bus prevoz" zusammen mit dem Auftragnehmer C&LC Group, deren Vertrag Ende September in Kraft trat, nach weniger als 40 Tagen Arbeit an den von ihnen übernommenen Linien erkannten, dass es sich für sie nicht lohnt, ihre Arbeit allein auf der Grundlage der zurückgelegten Kilometer berechnen zu lassen.
- Ich möchte Sie daran erinnern, dass gemäß dem Vertrag, den die Stadt in den letzten zehn Jahren mit dem ehemaligen Konsortium privater Transportunternehmen (Ariva, später Mobilitas) geschlossen hat, die Arbeit immer auf der Grundlage der gefahrenen Kilometer und der Zeit berechnet wurde, die das Fahrzeug auf der Strecke verbringt. Für Transportunternehmen ist dieses Berechnungsmodell sicherlich rentabler, insbesondere für diejenigen, die Linien durch den zentralen Teil der Stadt betreiben, da es auf diesen Routen häufig zu Menschenansammlungen, Staus, Unterbrechungen und Zusammenbrüchen kommt, was sich sicherlich auf die Linien des öffentlichen Nahverkehrs auswirkt. Da sich die Mitglieder des Busverkehrskonsortiums "BG bus prevoz" jedoch darauf geeinigt haben, nur pro Kilometer bezahlt zu werden, kann dies auch nach Vertragsabschluss nicht mehr geändert werden. Andernfalls, ich wiederhole, wenn die Stadt dem zustimmen würde, wäre das ein offener Verstoß gegen das Gesetz, denn so etwas kann in den Anhängen nicht geändert werden - sagt unsere Quelle.
Auf die Frage nach dem Grund antwortete er, dass sich dadurch der vertraglich vereinbarte Wert der Leisutngen ändern würde und Schätzungen zufolge würde sich der Vertragspreis um etwa 5 % erhöhen. Dies würde nicht nur der Stadt und dem Budget der Hauptstadt schaden, sondern auch dem öffentlichen Verkehrsbetrieb GSP Belgrad, mit dem die Stadt auch einen Vertrag abgeschlossen hat, nach dem der Arbeitspreis nur pro zurückgelegtem Kilometer berechnet wird, denn, wie unser Gesprächspartner sagt, würde der Verkehrsbetrieb GSP in eine ungleiche Lage geraten.
Wir möchten Sie daran erinnern, dass sich nur ein Konsortium (nämlich "BG bus prevoz", das aus etwa zwanzig Mitgliedern besteht), für die öffentlich-private Partnerschaft für die Buslinien 300, 400 und 500 sowie einen Teil der Linien, die durch den Stadtbezirk Savski Venac führen, beworben hat. Einige Gewerkschaften des Verkehrsbetriebs GSP Beograd hatten bereits Wochen zuvor angedeutet, dass ein einzelner Bieter sich melden würde und dass die Partnerschaft für ihn vorbereitet werde. Anfang September hat die Kommission für öffentliches Beschaffungswesen des Sekretariats für öffentlichen Verkehr einen Beschluss über die Vergabe eines Auftrags an dieses Konsortium im Wert von bis zu 156.916.013.628 Dinar einschließlich Mehrwertsteuer oder etwa 1,34 Milliarden Euro gefasst.
Diese Partnerschaft sowie die vorherige für die Linien 100 und 700 gerieten in den Fokus der Öffentlichkeit, da durch die Vergabe dieser Aufträge zahlreiche Buslinien der GSP Beograd entzogen wurden.
D. Aleksić
Vier Gewerkschaften bestätigen die Informationen von eKapija
Vier Gewerkschaften von GSP Beograd bestätigten, dass die Informationen von eKapija über den Antrag auf Vertragsänderung und den höheren Preis, nur 40 Tage nach Inkrafttreten des Vertrags, korrekt sind. Und nach Kenntnis der Gewerkschaften „Centar“, „Pravda“, „Sloga“ und der Gewerkschaft der Beschäftigten des öffentlichen Verkehrs in Belgrad hätten bei einer im Sekretariat für öffentlichen Verkehr abgehaltenen Sitzung Vertreter des privaten Konsortiums "BG bus prevoz" eine Änderung des öffentlichen Vertrags zur öffentlich-privaten Partnerschaft gefordert, wodurch die Bedingungen des zuvor zwischen der Stadt Belgrad und privaten Transportunternehmen geschlossenen Vertrags erheblich geändert würden.
- Bei ddem Treffen, an dem der Berater des Bürgermeisters sowie der Stellvertreter des Sekretariats für öffentlichen Verkehr teilnahmen, verlangte das private Konsortium, dass der Wert ihrer Leistungen künftig zusätzlich zu den gefahrenen Kilometern auch nach der Zeit vergütet wird, die die Busse bei Unterbrechungen und Staus auf der Strecke verbringen, unabhängig davon, ob ob die Abfahrt dieses Fahrzeugs realisiert wurde oder nicht. Dies würde bedeuten, dass bereits 40 Tage nach Vertragsabschluss, der 10 Jahre gültig sein soll, für bis zu 84 Stadtbuslinien, auf denen dieses Konsortium tätig ist, darunter die Linien 300, 400 und 500, ein Änderungsantrag gestellt wird, was den Preis ihrer Arbeit erheblich verändern würde, so dass private Transportunternehmen einen deutlich höheren Gewinn aus dem Haushalt der Stadt Belgrad erzielen würden – so diese vier erwähnten Gewerkschaften.
Sowohl diese Gewerkschaften als auch unser Gesprächspartner warnen davor, dass eine solche Änderung dem Gesetz über öffentlich-private Partnerschaften und Konzessionen widersprechen würde, da private Transportunternehmen bereits vor Abschluss des Vertrags mit der Stadt im Voraus wussten, wie der Betrieb ihrer Busse berechnet und aus dem Haushalt der Stadt Belgrad bezahlt würde.
- Jedes Zugeständnis würde gegen das Gesetz verstoßen und dem öffentlichen Interesse schaden. Wir fordern die Staatsanwaltschaft der Stadt auf, gesetzeskonform zu handeln und die Interessen der Stadt Belgrad und aller Bürger zu schützen, um eine solche Vertragsänderung zu verhindern. Durch ein anderes Vorgehen würden private Transportunternehmen auch für nicht erfüllte Abfahrten bezahlt und leere Busse ohne Passagiere fahren, was die ohnehin geringe Zuverlässigkeit vieler Stadtverkehrslinien weiter untergraben würde, was im Widerspruch zu den Ankündigungen des Bürgermeisters Aleksandar Šapić stünde , der vor einigen Monaten mehrfach wiederholte, dass die Stadt Belgrad nur für die zurückgelegten Kilometer auf den Strecken zahlen werde, „was für die Stadt Belgrad eine Ersparnis bedeuten wird“. Sollten sich die Bestimmungen des vor 40 Tagen geschlossenen Vertrags ändern, stellt sich die Frage, wie es der Stadt Belgrad möglich ist, etwas zu vereinbaren, das für den Stadthaushalt teurer ist, und ob private Transportunternehmen ihre dominante Position im öffentlichen Verkehr nutzen, um die Stadt Belgrad mit den Änderungen zu erpressen, die ausschließlich zum Nutzen der Eigentümer dieser Privatunternehmen und ihrer Profite stattfinden - fragen die Vertreter der vier Gewerkschaften.
Sie erinnern auch daran, dass GSP zum ersten Mal in der Geschichte Belgrads nicht mehr der wichtigste städtische Verkehrsbetrieb ist, da private Busunternehmen durch Entscheidungen der Stadtverwaltung eine größere Anzahl von Linien als der städtische Verkehrsbetrieb übernommen haben.
- Darüber hinaus sind die Fahrzeuge von GSP Belgrad auf vielen Linien ausnahmsweise als Hilfsmittel für das private Konsortium "BG bus pevoz" im Einsatz, das immer noch nicht genügend Busse und Fahrer zur Verfügung gestellt hat, was einen direkten Verstoß gegen die vertraglichen Verpflichtungen darstellt und Auswirkungen auf die Regelmäßigkeit und Pünktlichkeit der Abfahrten auf vielen Linien des Nahverkehrs hat – daran erinnern vier Gewerkschaften.
D. Aleksić
Tags
BG bus prevoz Beograd
Gewerkschaft Centar
Gewerkschaft Pravda
Gewerkschaft Sloga
Gewerkschaft der Beschäftiguten des öffentlichen Verkehrs in Belgrad
Vertrag über öffentlich-private Partnerschaft für Buslinien 300 400 und 500
Kommentare
Ihr Kommentar
Die wichtigsten Nachrichten
Vollständige Informationen sind nur für gewerbliche Nutzer/Abonnenten verfügbar und es ist notwendig, sich einzuloggen.
Verfolgen Sie Nachrichten, Angebote, Zuschüsse, gesetzliche Bestimmungen und Berichte auf unserem Portal.
Registracija na eKapiji vam omogućava pristup potpunim informacijama i dnevnom biltenu
Naš dnevni ekonomski bilten će stizati na vašu mejl adresu krajem svakog radnog dana. Bilteni su personalizovani prema interesovanjima svakog korisnika zasebno,
uz konsultacije sa našim ekspertima.