Serbische Eisenbahnen geteilt in vier Unternehmen bis Ende 2012

Das öffentliche Eisenbahnunternehmen "Železnice Srbije" sollte bis Ende des Jahres in eine geschlossene Aktiengesellschaft umgewandelt werden, geteilt in vier besondere Unternehmen. Die Umwandlung in eine Holdingstruktur hat bereits begonnen. Vier neue Firmen sollten für die Infrastruktur, Vermögen, Personen- und Güterverkehr zuständig sein.

Die Europäische Bank für Wiederaufbau und Entwicklung (EBRD) schrieb die Auswahl einer Beratungsfirma aus, die den Serbischen Eisenbahnen bei der Transformation helfen sollte. Das war auch die Voraussetzung für die Gewährung eines EBRD-Kredits im Wert von 95 Mio. Euro für die Revitalisierung der Eisenbahninfrastruktur.

- Wir mussten sehr lange auf Investitionen in die Infrastruktur verzichtet, vor allem wegen des Geldmangels. Wir brauchen dringend Darlehen. Es gibt sechs Strecken in einem äußerst schlechten Zustand, bzw. wir brauchen dringend die Überholung von 120 km des Eisenbahnkorridors 10 - sagte Zoran Sretenović im Namen der serbischen Eisenbahnen. Kreditgeber möchten aber das Eisenbahnunternehmen nach dem Vorbild ähnlicher Unternehmen in der EU umwandeln, betont er.

- Wir erwarten die Umorganisierung des Unternehmens in diesem Jahr. Die Infrastruktur könnte in drei bis fünf Jahren an die Tagesordnung kommen, weil das von mehreren Faktoren abhängt. Von der Strategie des Staates, Investitionen, des Marktes - so Sretenović.

Eine der Hauptaufgabe des Beraters ist die Entwicklung neuer kommerziellen Funktionen in der Holding, Schätzung des Unternehmensvermögens, Erstellung eines Managementplans für überschüssige Mittel und Immobilien...

- Wir benötigen die Hilfe des Beraters, wenn es um Funktionen der Aktiengesellschaft geht, des Vermögens und Beziehungen zwischen dem Infrastrukturverwalters und Operateurs geht. Wir werden dann konkrete Verträge wie in EU-Ländern schließen - sagte Sretenović.

Kredite im Gesamtwert von 412 Mio. Euro

Dem Eisenbahnunternehmen wurden seit 2001 Kredite im Gesamtwert von 412 Mio. Euro gewährt. Auf die Frage der Tageszeitung "Blic", warum die Strecken noch immer in einem schlechten Zustand und die Züge zu langsam seien, antwortet Zoran Sretenović, dass "ohne die Modernisierung die Bahn überhaupt nicht funktionieren könnte".