"Zastava” i „Fiat” potpisuju ugovor, do 8000 Punto automobila diesel i benzin varijante iz Kragujevca

Na pomolu je najvažniji događaj u skorijoj istoriji srpske automobilske industrije. Poslovodstvo kragujevačke „Zastave” i dalje o tome ćuti, ali iz dobro obaveštenih izvora saznaje se da je posao sa torinskim „Fiatom” već gotova stvar.

Prema raspoloživim informacijama, dogovoreno je 95 odsto budućeg komercijalnog ugovora, prema kome će se u kragujevačkoj fabrici automobila, prve godine realizacije posla, sklapati između pet i osam hiljada „punta”. Reč je o dve varijante malog „punta” – benzincu od 1.200 kubika, i dizelašu od 1.900 kubika. Cena oba modela biće oko 8.000 EUR, čime bi kragujevački „punto” postao konkurentan francusko-rumunskom „loganu” koji sa ful opremom staje 7.800 EUR.

Sporazum između „Zastave” i „Fiata” bi, kako saznajemo, trebalo da bude potpisan do kraja jula, a njegova realizacija bi mogla da otpočne već u septembru 2005. godine. Naravno, pod uslovom da se niko ne predomisli.

Menadžment „Fiata”, iako su ranije stizale drugačije informacije, „Zastavu” nije uslovljavao brojem vozila koja će biti sklapana u Kragujevcu. Cifru od pet do osam hiljada „punta” na godišnjem nivou odredili su „Zastavini” stručnjaci na osnovu zahteva tržišta. U te proračune, po svemu sudeći, nisu ušli potencijalni izvozni kapaciteti, pre svega, prema zemljama bivšeg SSSR, pa se može očekivati da će broj sklopljenih vozila vrlo brzo biti premašen.

Određenih problema je bilo oko imena budućeg vozila, ali je i ta stvar rešena na zadovoljstvo naše strane, pa će se, kako saznajemo, i na kragujevačkom „puntu” nalaziti „Fiatove” oznake. Međutim, ostalo je otvoreno pitanje gde će se sklapati „punto”.

Prema nekim informacijama, Italijani su tražili da njihov auto bude sklapan u posebnom pogonu, gde bi se tačno znalo ko šta radi. U načelu, to za poslovodstvo „Zastave” nije bio problem, ali s obzirom na to da su fabričke linije međusobno povezane, pitanje je da li će taj uslov moći da se ispuni. Ukoliko, pak, „Fiat” ne odustane od tog zahteva, rukovodstvo kragujevačke fabrike moraće brzo da reaguje i izvrši sve potrebne pretumbacije proizvodnih pogona. Istovremeno, ceo posao moraće da podrži i vlada Srbije.

Reč je, pre svega, o preostalom dugu „Zastave” prema italijanskom partneru, koji, posle otpisa 72 odsto, iznosi oko 11,5 mil EUR. Planirano je da taj deo bude vraćen novcem od privatizacije pojedinih „Zastavinih” društava, ali ako se uzme u obzir da je početna aukcijska cena „Kovačnice” i „Alatnice” svega nešto oko 400 mil din, pitanje je hoće li to ići baš glatko. Istovremeno, „Zastavi” je neophodno i 15 miliona evra za obnovu u NATO bombardovanju srušene „Lakirnice”.

Prilikom nedavne posete Kragujevcu, ministar finansija Mlađan Dinkić obećao je da će vlada, ukoliko dođe do sporazuma sa „Fijatom”, izdvojiti ta sredstva.

Zastava auto Kragujevac

FIAT Torino Italia

Zastava kovačnica a.d. Kragujevac

Unior components d.o.o. Kragujevac

Torino

punto

logan

Zastava Lakirnica

Mlađan Dinkić