Gasi se nekadašnji industrijski mastodont - Počela realizacija poslednjeg socijalnog programa u Grupi "Zastava vozila"

Grupa "Zastava vozila" koja je, nakon dekomponovanja nekadašnjeg najvećeg industrijskog kompleksa na Balkanu, Grupe "Zastava", svedena na proizvođače putničkih, privrednih, specijalnih i priključnih vozila, te još nekih manjih preduzeća, definitivno odlazi u istoriju.

U Grupi "Zastava" vozila 24. maja je, naime, nakon dužeg odlaganja, počela realizacija poslednjeg socijalnog programa, za koji se izjasnilo 92 od ukupno 112 zaposlenih u "Holdingu", "Rezervnim delovima" i "Hortikulturi" kragujevačke kompanije. Predsednica sindikata u Grupi "Zastava vozila" Gordana Simov za "Danas" kaže da je realizacija socijalnog programa "početak definitivnog kraja" te grupe, odnosno proizvodnje automobila, kamiona, specijalnih i priključnih vozila pod nazivom "Zastava".

Podsetimo, u proizvodnji putničkih, privrednih, drugih vozila i delova, krajem 80-ih prošloga veka, kad je "Zastava" bila na vrhuncu, samo u Kragujevcu bilo je angažovano više od 30.000 radnika. Na prostoru bivše Jugoslavije, od proizvodnje automobila i ostalih vozila marke "Zastava" živelo je nekoliko stotina hiljada radnika, plus članova njihovih porodica.

Sada je taj kompleks fabrika ostao bez proizvodnje lakih i srednjih kamiona i specijalnih automobila (pik-apova), koji su decenijama izlazili iz pogona "Zastave" u Somboru. U njima zakupac, grčka firma "Spider" već duže proizvodi kontejnere za javnu higijenu. Šansu da opstane ima jedino proizvodnja priključnih vozila (automobilskih prikolica), i to isključivo zahvaljujući Francuzima, koji najozbiljnije nameravaju da nastave i unaprede tu proizvodnju u centru Šumadije. Ima, s druge strane, indicija da bi u delu "Zastave kamiona", o čemu je "Danas" već pisao, mogla da se organizuje proizvodnja vojnih vozila, ili delova za njih, ali to, ukoliko i zaživi, neće biti ni bleda senka nekada moćne kragujevačke kamionske industrije, u kojoj je, u zajedničkoj kompaniji sa "Zastavom" učestvovao italijanski IVECO.

Inače, realizacija socijalnog programa u Grupi "Zastava vozila" u utorak, 24. maja nije počela u "Zastavi kamionima" i proizvođaču automobilskih prikolica "Zastavi INPRO", ali iz različitih razloga. U Kamionima, u kojima se odlazak iz preduzeća izjasnilo 65 od preostala 72 radnika, isplata otpremnina privremeno je odložena do početka naredne sedmice, jer se u ovoj fabrici i dalje suočavaju sa potraživanjima poverilaca, pre svega bivših i sadašnjih radnika, koji sudskim putem nastoje da "izvuku" zaostale zarade.

U "Zastavi INPRO", pak, realizacija socijalnog programa odložena je zbog pregovora sa dugogodišnjim poslovnim partnerom, francuskim "Triganoom", o nastavku i organizaciji proizvodnje priključnih vozila. Socijalni program u INPRU, čiju većinu radnika čine osobe sa invaliditetom, odnosiće se na one zaposlene koji neće biti obuhvaćeni sporazumom sa "Triganoom", ali i one koji žele da odu uz otpremninu. Fabrika bi, prema još nepotvrđenim najavama, ali s obzirom na zdravstveni status uposlenih, trebalo da ostane zaštitna radionica.

"Trigano" registrovao preduzeće u Srbiji

Francuski "Trigano" upravo je, prema informacijama "Danasa", registrovao firmu za proizvodnju priključnih vozila u Srbiji, pod nazivom "Trigano prikolice", sa sedištem u Kragujevcu, što je preneto i zaposlenima u "Zastavi INPRO". "Trigano", pored proizvodnog programa, treba da preuzme i oko 200 radnika INPRA.