Pirot dobija logistički centar sa intermodalnim terminalom - Vrednost investicije 13 mil EUR, početak rada se očekuje 2019. godine

(Foto: Federico Rostagno/shutterstock.com)

Budući centar na 38ha u svom sastavu će imati železnički teretni terminal, logistički i industrijski deo. Logistički objekti će biti locirani u delu sa skladištima koja će biti u privatnom vlasništvu, dok će industrijski deo biti podesan kako za laku, tako i za srednju industriju. Tačnije, neće biti nikakvih ograničenja za preduzeća koja žele da posluju u centru.

Slobodna zona Pirot kao i lokalna samouprava otkupljuju zemljište na području namenjenom proizvodnim aktivnostima kao i logistici, pripremaju i infrastrukturno opremaju zemljište električnom energijom, vodom, kanalizacijom, saobraćajnicama, osvetljenjem i takvo zemljište kasnije će prodavati privatnim investitorima.

Železnički terminal bio bi slične veličine kao terminal Metrans AS Košice u Slovačkoj. Dva manipulativna koloseka dužine od po 304 m i treći zaobilazan kolosek 548 m biće obezbeđeni u prvoj fazi, tako da će u budućnosti biti moguća izgradnja i četvrtog koloseka i produženje terminala do 700m.

Planirano je da u budućnosti pruga može da primi vozove dužine 600m bez manevrisanja.

Osnovna vrsta tereta koji se očekuje na terminalu je standardni kontejner, ali, terminal će biti projektovan tako da i druge vrste tereta, posebno komadni teret i rasuti teret, mogu da se prihvate.

Kapacitet oko 100 kontejnera dnevno i prijem i pretovar jednog intermodalnog voza

U ovom trenutku u slobodnoj zoni Pirot već postoji mini terminal sa logističkim centrom i postoji nukleus transporta koji će se razvojem u pravcu logistike dalje povećavati.

- To nam je i bila ideja kad smo krenuli sa projektom jer sadašnji kapaciteti nisu dovoljni i stvara se takozvano usko grlo. Svi parametri kao na primer, broj kamiona, količina robe, broj vozova koji su 2013. godine uzimani u studiji izvodljivosti kao početni parametri uz planirano godišnje povećanje su daleko premašeni i pokazuju da smo na dobrom putu i da realno postoji potreba za izgradnjom novog savremenog logističkog centra sa intermodalnim terminalom - kaže u razgovoru za eKapiju Dragan Kostić, direktor Slobodne zone Pirot.

Kako objašnjava, za projekat su urađene predstudija i studija izvodljivosti i one su dale pozitivne rezultate pokazujući fizibilnost celog projekta. Takođe, urađena je kompletna planska dokumentacija, počev od uključivanja LCP u Zakon o prostornom planu preko generalnog urbanističkog plana, do plana detaljne regulacije. Projekat je ubačen na System of Long listed Advanced infrasructure Projects (SLAP), prvu i jedinstvenu online baz javnih opštinskih investicionih projekata i već je duže vremena prvoplasiran na listi projekata poslovne infrastrukture.

- Ono što nas očekuje u narednom periodu je priprema za otkup zemljišta, delimično eksproprijacijom, a delimično direktnim pogađanjem, i izrada građevinske projektno-tehničke dokumentacije. Celokupan projekat pripada opštini Pirot, a u nadležnosti je Ministarstva privrede. O finansiranju projekta sa Delegacjom EU u Beogradu preko kancelarije za Evropske integracije pregovaraju Ministarstvo privrede i Ministarstvo građevine, saobraćaja i infrastrukture – kaže Kostić.

Promet u Slobodnoj zoni Pirot je oko 50-70 kamiona dnevno u odvozu i 15-20 u dovozu dok je železnički transport na nivou od oko 1.000 vagona i 1.500 kontejnera godišnje. Planirani kapacitet logističkog centra u prvoj fazi trebao bi da omogući dnevni pretovar od oko 100 kontejnera i prijem i pretovar jednog intermodalnog voza. Poređenja radi, luka Burgas u Bugarskoj ima 3 intermodalna voza nedeljno. Kapaciteti su pažljivo dimenzionisani i omogućavaće duži niz godina konstantni razvoj celog područja.

Vrednost 13 mil EUR, početak poslovanja 2019. godina

- Po fizibiliti studiji i predloženom načinu finansiranja, ukupna vrednost projekta je 13 mil EUR, očekuje se bespovratno finansiranje Evropske unije do iznosa od 7,6 mil EUR i nacionalno kofinansiranje od skoro 3 mil EUR (Vlada i ministarstva) dok bi preostali deo finansirao Grad Pirot. Osim finansijskog dela, obaveza Grade bila bi i da se pre početka realizacije reši pitanje otkupa zemljišta – kaže naš sagovornik.

O preciznim rokovima za realizaciju projekta, naš sagovornik zasada ne može da govori.

- Procena je da tokom 2017. godine završimo građevinsku projektno-tehničku dokumentaciju i pribavljanje zemljišta kroz otkup i eksproprijaciju i da se krajem sledeće godine postigne dogovor u pregovorima između SEIO (Kancelarija za everopske integracije) i Delegacije Evropske komisije u Srbiji oko finansiranja projekta. Za izgradnju terminala i nabavku opreme potrebno je najmanje dve godine i nije realno očekivati početak rada pre 2019. godine.

O tome ko će upravljati centrom znaće se posle izgradnje terminala.

- Velika je prednost što će vlasnik terminala po izgradnji biti Grad Pirot te će se izbor operatera kasnije obaviti kroz javni poziv i najverovatnije kroz javno-privatno partnerstvo. To je bitno iz razloga što svi logistički centri u prvim godinama rada beleže negativno poslovanje i neophodno je subvencionisati njihov rad. Posle nekoliko godina rada, povećava se protok robe i logistički centri imaju pozitivnu stopu povraćaja uloženog kapitala. Zato smo i odlučili da se LC Pirot i fazno realizuje kako bi što pre počeo da radi i kako bi potrebne subvencije bile što manje. U početku rada terminala neophodna je i podrška države preko železničkih operatera do upravljača terminalom, i svi zajedno uz prekopotrebnu saradnju mogu doprineti da terminal dostigne svoje planirane kapacitete i ostvari pozitivno poslovanje za vlasnike - zaključuje Kostić.

Marija Kambić