Više šansi za jeftinija putovanja - Šta donosi novi, hibridni model poslovanja Air Serbia

Air Serbia će u budućem poslovanju primeniti novi poslovni model, kombinujući strategiju nacionalog avioprevoznika i low cost kompanije. Da bi uskladila troškove poslovanja i zaradu, najavljeno je sužavanje sedišta, ali i nov sistem čekiranja prtljaga.

Sudeći po najavama, putnicima će biti ponuđene razne mogućnosti da svoje putovanje učine jeftinijim, kaže novinar vazduhoplovnog portala Tango six, Petar Vojinović. Za Infobiz je govorio i o ostalim aspektima promena u poslovnoj strategiji Air Serbia-e.

- Najavljeno je povećanje broja mesta u avionima Air Serbia i radi se o sedištima novijeg tipa koja se mogu naći u većini evropskih avio kompanija. Ona su uža, imaju manje gabarite i to logički proizvodi zaključak da će najverovatnije biti i većeg fizičkog broja sedišta, barem još dva reda dodatnih sedišta što će povećati kapacitet i dati veću isplativost.

Kako kaže Vojinović, nepoznato je koliko iznose troškovi tih sedišta, ali je to saopšteno kao ulaganje u veći kapacitet i samim tim veću profitabilnost, kada se avion koji je bio zarobljen za Abu Dabi iskoristi u kontinentalnim evropskim rutama.

- Air Serbia se definitivno pomera ka novom poslovnom modelu koji obuhvata, pored sedišta, i naplatu čekiranja na aerodromu Beograd, prilikom fizičke predaje prtljaga. Ona neće biti "low cost" kompanija, jer ona to nikada ne može postati po svom sadašnjem ustrojstvu i dugoročnoj startegiji jer je ona pre svega avio kompanija koja nudi povezanost i veće troškove, ali je evidentno da sada prelaze u taj neki model "između", takozvani "hibrid" gde uzimaju neke oprobane dodate prihode koje sve kompanije uzimaju, gde mogu od putnika da uzmu što više para, ali i da mu daju što više izbora. Cena karte će nekome biti manja, nekome veća jer Air Serbia ima nekoliko kategorija putnika.

Kako dodaje Vojinović, ove promene, iako ne postoji potvrda da će evidentno biti primenjene na celu flotu Air Serbia, daće više opcija putnicima - da mogu da selektuju razne opcije sedenja, koliko prtljaga nose.

- Ideja je da te opcije nekome mogu da uštede, jer do sada je tu bila i ta skuplja biznis klasa.To je sada očigledno postalo veoma skupo, oni to menjaju tako što menjaju sedišta i menjaće verovatno i hranu i onda ćete moći zaista u nekim segmentima, ako ste neki "bek peker" i idete na vikend putovanje, da uštedite ali to treba u praksi da vidimo da li će zaista biti tako.

Na pitanje posle kog vremena bi se investicija isplatila, Vojinović kaže:

- Ne znamo koja je cifra u pitanju. Definitivno, oni računaju da će to posle da se isplati u povećanom kapacitetu, većem broju putnika. Tako da nemamo konkretne podatke i možemo pretpostaviti da to nije toliko skupo da ih spreči u tome da to urade što pre, jer je ceo poslovni model otišao u tom pravcu.