(Biznis) Peter Munk i londonska kompanija "Navalmar" u trci za Jadransko brodogradilište u Bijeloj - odluka tenderske komisije krajem jula

Tenderska komisija za privatizaciju Jadranskog brodogradilišta u Bijeloj krajem jula bi mogla da donese odluku o novom tenderu.

- U kontaktu smo sa trećerangiranim i četvrtorangiranim ponuđačima na tenderu koji je poništen - londonskom kompanijom "Navalmar", francuskim konzorcijumom "Compositeworks", "Task 2 Vision" i "Brooklet limited". Videćemo ima li prostora da poboljšaju ponudu i postoji li nešto što je u našoj dokumentaciji sporno. Ima naznaka da se još pojedini investitori interesuju za Brodogradilište i nakon dve do tri nedelje, odnosno testiranja potencijalnih kupaca, donećemo odluku o obnavljanju tendera - najavio je za podgoričke "Vijesti" direktor Agencije za prestrukturiranje privrede i strana ulaganja Branko Vujović.

Iza francuskog konzorcijuma stoji Peter Munk, kanadski milijarder i kupac tivatskog vojnog brodogradilišta "Arsenal", a za 61,57% državnih akcija u kompaniji iz Bijele ponudio je milion evra, za ulaganja 14,59 miliona, a za ekologiju 1,21 mil EUR.

Londonski "Navalmar" je nudio 3,2 mil EUR za Brodogradilište, a najmanje od svih ponuđača za investicije - 5,42 miliona, za ekologiju 1,42 miliona, a za socijalni program milion.

Petomesečni pregovori o kupoprodaji Jadranskog brodogradilišta propali su sa prvorangiranim kiparskim konzorcijumom "C&S Mercury" i švajcarskim "Avangardom" sa ruskim kapitalom, jer tim investitorima nije odgovarao sudski spor o potonuću broda "Meksiko", za koje grčka firma "Zamounis" traži 8 mil USD.

Kako piše "Poslovni.hr", brod "Meksiko" se prošle godine prilikom dopremanja na remont u Jadransko brodogradilište prevrnuo i jednim delom potonuo u more. Tom prilikom došlo je do ozbiljnog oštećenja grčkog broda. Pretrpljena šteta na njemu iznosila je 8 mil USD. Uprava Jadranskog brodogradilišta optužila je posadu "Meksika" da je ona kriva za prevrtanje broda zbog nestručnog manevra i ispostavila je račun za pričinjenu štetu grčkom brodovlasniku Zamounisu. Grci, međutim, tvrde da nisu krivi i ne žele da plate štetu.

Kiparski konzorcijum "C&S i Mercury" koji je inače dao najprihvatljiviju ponudu za kupovinu Jadranskog brodogradilišta nije želeo da čeka razrešenje maratonskog spora i odustao je od kupovine Jadranskog brodogradilišta. Kada se činilo da će brodogradilište biti prodato drugorangiranom ponuđaču, švajcarskom konzorcijumu "Avangard", na kraju je ipak sve propalo iz sličnih razloga koji su presudili kao i u prvom slučaju. Kupac iz Švajcarske tražio je garanciju od 8 mil EUR, ako Jadransko brodogradilište izgubi sudski spor zbog potonuća broda "Meksiko", a tražio je i da stavi pod hipoteku imovinu Jadranskog brodogradilišta, dok se ne obavi petogodišnji investicioni ciklus u kome je planirano investiranje od 30 mil EUR.

U Jadranskom brodogradilištu veruju u uspeh trećeg tendera, a brodogradilište radi punim kapacitetom. Osim toga u upravi Jadranskog brodogradilišta tvrde da nema nikakvih problema ni sa sporom u vezi s brodom "Meksiko", jer imaju osiguravajuću polisu kod podgoričkog "Lovćen osiguranja", koja je reosigurana kod jedne engleske osiguravajuće firme na limit od 15 mil EUR. Direktor Jadranskog brodogradilišta Stanko Zloković tvrdi da bi čak i u slučaju da se u sporu oko "Meksika" utvrdi krivica brodogradilišta, šteta bila naplaćena zahvaljujući osiguravajućoj polisi. Inače, Jadransko brodogradilište u Bijeloj procenjeno je na 32 mil EUR. U Bijeloj se godišnje remontuje 70 do 80 prekookeanskih brodova i ostvari dobit od 15 do 20 mil EUR. Brodogradilište ima 700 stalno zaposlenih i 400 stalno angažovanih kooperanata, a prosečna plata radnika je 561 EUR.

Poziv na pretplatu na Biznis www.biznisnovine.com