Kinezi grade najteži deo autoputa kroz Crnu Goru - Od Smokovca do Mateševa 20 mostova i 16 tunela

Smokovac, Uvač i Mateševo više se pominju u poslednje vreme nego ranijih vekova. Kroz krš, kamen i ljute gudure do kojih na mnogo mesta ljudska noga nije ni kročila, ako bude sreće, za dve godine nići će "čudo" - deonica autoputa u dužini od 41 kilometar sa grandioznim mostom Moračica.

Od maslinjaka na jugu do šljivika na severu prolaziće se kroz 42 tunela, preko 92 mosta i vijadukta, a ceo put, prema obećanju crnogorskih zvaničnika, moći će da se preveze za dva sata.

Saobraćajnica sa tunelima i petljama hvata kopču ka severu, sve do sela Boljari, na samoj granici Srbije i Crne Gore i 1.420 metara iznad mora na Pešterskoj visoravni. Drugi krak vodiće do Bara. Kad ceo posao bude završen jug i sever povezaće trake u dužini od oko 170 kilometara. Prema ugovoru, rok za gradnju ove deonice počeo je da teče 11. maja 2015. godine, a trajaće 48 meseci.

- Minulog meseca na gradilištu je bilo 2.189 radnika, od čega Kineza 1.491, domaćih radnika koji rade u CRBC - 250 i 448 radnika angažovanih kod podizvođača - kaže Jelena Raspopović iz Ministarstva saobraćaja i pomorstva Crne Gore.

Za prvih pet meseci ove godine izvedeni su radovi u vrednosti od 45,1 mil EUR, a u budžetu za 2017. godinu je za ovu deonicu planirano 194,3 mil EUR.

U ovom trenutku najzahtevniji projekat je most Moračica.

Ivan Maretić, diplomirani građevinski inženjer u Monteputu, firmi koja je upravljač projekta, kaže da je ovaj most ključni na celoj trasi autoputa od Bara do Boljara.

- Kao što vidite, premošćuje magistralni put Podgorica - Kolašin, reku Moraču i plato Moračica, po kome je most i dobio ime. Maksimalna visina je iznad 175 metara, a na delu iznad reke Morače i dodatnih 30, kolika je dubina kanjona u odnosu na plato Moračica. Most će biti dug 960 metara, a širok 23,4. Moračica je samo jedan od 20 mostova koji će se izgraditi na ovom pojasu ukupne dužine od 5,9 kilometara - objašnjava Maretić.

Mateševo će postati glavna raskrsnica prema Kolašinu, Beranama i Podgorici. Nekada je taj kraj vrveo od života. Sada se boljitku nadaju nove generacije koje je muka naterala da ostanu u toj nemaštini.

Na trasi od oko 41 kilometar zbog konfiguracije terena postoji 20 mostova, ukupne dužine oko 5,91 kilometar, 16 dvocevnih tunela dužine 17,9 kilometara. U Ministarstvu saobraćaja podsećaju da je "otvorena trasa" projektovana na dužini od oko 17 kilometara i na njoj više od šest armirano betonskih zidova i skoro tri kilometra zidova od armirane zemlje, kao i više od četiri kilometra propusta.

Vlada Crne Gore je posle dužih pregovora prihvatila ponudu kineskih kompanija CCCC i CRBC za izgradnju ove najteže deonice autoputa u iznosu od 809 mil EUR. Od toga 688 mil EUR obezbediće Exim banka, kroz kredit, a 121 mil EUR je učešće države Crne Gore. Rok otplate kredita je 20 godina, grejs period šest godina, a godišnja kamatna stopa je 2%. Kredit za gradnju ove trase biće vraćen za 17 godina od perioda gradnje, odnosno 13 od početka njegove eksploatacije, pokazala je socioekonomska analiza projekta.