Da li smo blizu realizacije projekta aerodroma u Kragujevcu ?

Ulaganja velikih investitora u Krajujevac, kao i povećanje gradskog bužeta za oko četiri puta u odnosu na period od pre tri godine, stvorili su uslove da se ideja o izgradnji aerodroma, nakon 30 godina, ponovo aktuelizuje.

- Budžet Kragujevca trenutno je veći od 80 miliona EUR, a izgradnja aerodroma jeste dugoročna vizija gradskih vlasti. U planu je da u narednih mesec dana otpočne proces utvrđivanja obima investicija za ovaj projekat koji bi delom finasirao grad, a delom država - rekao je u razgovoru sa urednicima eKapije Nebojša Zdravković, zamenik gradonačelinaka Kragujevca.

Kao jednu od potencijalnih lokacija Zdravković je naveo Ravni Gaj, koji se nalazi na 15 km od Kragujevca, podsetivši da je idejno rešenje za aerodrom na ovom prostoru urađeno još 1977. godine, a predstavlja studentski rad arhitekte Aleksandra Nenkovića. Jako dobra vest je i da je lokacija i dalje slobodna.

(Nebojša Zdravković)

Druga, nešto egzotičnija mogućnost, izgradnja marine za hidroavione na jezeru u Šumaricama, takođe bi mogla da uđe u fazu razmatranja, rekao je zamenik gradonačelnika, naglašavajući da očekuje da će presek stanja biti gotov do Nove godine.

Zdravković je naglasio da su menadžeri Fiata, kao jednu od važnih detalja za protok učesnika u ovom projektu, inicirali uvođenje direktne avio linije na relaciji Torino-Beograd.

Tragom ove incijative, uredništvo eKapije je razgovaralo i sa Veroljubom Trifunovićem, poznatim urbanistom iz Kragujevca, koji nam je dao odgovore vezane za ranije inicijative i istorijske detalje o avio saobraćaju u Gradu.

(Jezero Šumarice)

Gospodin Trifunović je naglasio da je grad Kragujevac aerodrom imao još 30-ih godina prošlog veka i upravo su sa tog mesta 6. maja 1941. godine u odbranu Beograda poletele prve eskadrile. Ovaj aerodrom, koji se nalazio na oko 4 km udaljenosti od centra grada, postojao je i nakon rata, a sa njega su poletali uglavnom sportski I poljoprivredni avioni. Trifunović dodaje da je na ovom aerodromu Janko Lutovac, 50-ih godina dvadesetog veka, oborio svetski rekord u broju sletanja padobranom.

Aerodrom je ugašen sredinom prošlog veka, kada je zemljište preusmereno za poljoprivrednu proizvodnju, a danas se na ovom prostoru nalazi gradska opština. Jedina uspomena na nekadašnju funkciju ove lokacije jeste naziv dela grada “Aerodrom”.

(Veroljub Trifunović)

Sledeći pokušaj izgradnje aerodorma bio je krajem 70-ih godina, kada je doneta odluka da se on gradi u Ravnom gaju, tromeđi tri najveće opštine u centralnoj Srbiji - Kragujevca, Kraljeva I Čačka, koji se nalazi na prostoru današnje opštine Knić.

- Tada je bio urađen idejni projekat, čak je bio osnovan i Fond za izgradnju, međutim, ništa od toga nije realizovano - kaže Trifunović.

Ideju je pokrenuo tadašnji predsednik opštine Kragujevac Borivoje Petrović, koji je na toj funkciji bio od 1972. do 1981. godine, a projekat je izradio arhitekta Alesandar Nenković.

Prema ovom projektu, aerodrom je trebalo da služi prvenstveno u komercijalne svrhe, ali i da bude na raspolaganju velikom broju fabrika u te tri opštine.

Kada je Zavod Crvena Zastava, početkom 80-ih godina, radio punom parom i imao pogone i filijale na celoj teritoriji bivše Jugoslavije, u krugu Zavoda sagrađen je helidrom, a fabrika je raspolagala jednim komercijalnim helikopterom. Helikopter je korišćen za potrebe nekedašnjeg automobilskog giganta, ali često je služio i u humanitarne svrhe, za prevoz lekova, davalaca krvi i povređenih radnika.

Zemljište na kome je bio helidrom danas je u vlasništvu kompanije Zastava Hodlmayr, koji je pravni naslednik Zastava transporta, dok je hangar ostao u vlasništvu Fabrike automobila.