Od aprila 2018. BG vozom i iz Resnika - U planu nove linije gradske železnice

Za jedno od najpouzdanijih i najbržih sredstava javnog prevoza u Beogradu važi BG voz. Ali u pogodnostima gradske železnice trenutno mogu da uživaju isključivo putnici na trasi od Batajnice do Ovče. To bi trebalo da se promeni na proleće 2018. godine, najverovatnije od aprila, za kada je planirano pokretanje druge linije BG voza, od Resnika do stanice Beograd Centar. Do tada bi morali da budu završeni radovi na pruzi od Rakovice do Resnika, koja se trenutno obnavlja.

Pre uvođenja ove novine, već otprilike krajem novembra počeće i modernizacija pruge od stanice Beograd Centar do Stare Pazove, u okviru radova na železničkoj deonici od Beograda do Budimpešte. Kako se tamo prugom kreću i kompozicije BG voza od Batajnice do Ovče, biće uvedena redukcija železničkog saobraćaja. Bez obzira na to, prva linija BG voza neće biti ukinuta, navodi Stanko Kantar, rukovodilac sektora za šinski i rečni prevoz u Sekretarijatu za javni prevoz Grada Beograda.

Plan je da se u Resniku, kao i u Batajnici, usklade polasci lokalnih autobusa, kako bi oni na okretnicu kod železničke, pre svega u jutarnjim satima, stizali oko pet minuta pre polaska BG voza. Gledaće se i da u popodnevnim satima, kada se sugrađani vraćaju sa posla, autobusi kreću pet minuta posle dolaska voza. Uz železničku stanicu u Resniku, kao i u Batajnici, trebalo bi da se uredi i parking za žitelje tog kraja koji na stanicu dolaze automobilom.

Kako bi uopšte mogla da se pokrene linija od Resnika do Prokopa mora da se remontuje pet vozova. Ovo je, kaže Kantar, prihvatila Evropska banka za obnovu i razvoj, izabran je izvođač za taj posao, pa se očekuje da do proleća vozovi i budu sređeni. Olakšavajuća okolnost je i što će se pokretanje linije od Resnika poklopiti sa proređivanjem polazaka od Batajnice do Ovče, pa će deo vozova biti preusmeren.

Zbog izmena na prvoj liniji BG voza od narednog proleća, plan je i da vozovi iz Resnika ne završavaju u Prokopu, već da idu sve do Ovče.

Više puta su se u javnosti kao poželjne trase BG voza pominjali i Lazarevac i Mladenovac, ali ovu želju usporava to što za eventualne nove trase nema dovoljno kompozicija.

- Osnovni problem je što za te pravce Srbija voz nema vozova. Železnica na može sama da ih nabavi, to mora da odobri vlada. Kao grad jesmo spremni da se trasa BG voza produži, ali mora da se napravi finansijska konstrukcija. A od trenutka kada se novac odobri do puštanja prve garniture u saobraćaj treba da prođe oko tri i po godine jer tu ima dosta procedura – objašnjava Kantar.

Ovo je svakako preduslov i za pokretanje novih linija BG voza koje su predviđene nedavno usvojenim Saobraćajnim master planom Beograda – jedna od Novog Beograda do aerodroma i Surčina, a druga od Makiša do Ade Huje.

- Što se mreža više produžava, veća je verovatnoća za greške i kašnjenja. Zato je u planu i uvođenje telekomande za ceo beogradski železnički čvor. Tako bi se iz jednog centra upravljalo svim vozovima u čvoru, jer bez umrežavanja, sa ovolikim brojem vozova koje planiramo, teško da će ići – ističe Kantar.