Gradnja autobuske stanice u Beogradu neće početi pre maja 2018. - Odustaje se od aneksa, odmah radovi na glavnoj zgradi

Kamen temeljac za novu Beogradsku autobusku stanicu u Bloku 42 biće postavljen krajem novembra, najavio je nedavno gradonačelnik Siniša Mali. Ali, on tada nije precizirao da li će početi gradnja aneksa, veze buduće autobuske i železničke stanice Novi Beograd, ili glavnog autobuskog staničnog zdanja.

Kako piše Politika, odustaje se od aneksa, prvog objekta na novoj stanici, i odmah će se graditi glavna stanična zgrada sa pripadajućom opremom.

Ali, taj graditeljski zahvat realno bi mogao da počne tek na proleće, odnosno u maju, kada bi Saobraćajni institut CIP trebalo da završi projekat budućeg staničnog kompleksa – zgradu, perone, parkinge, garaže... Izvor upućen u budući projekat tvrdi da CIP završava idejno rešenje, a potom slede još tri koraka dok tehnička dokumentacija ne bude spremna za izdavanje građevinske dozvole.

Ovo će, po svemu sudeći, prilično uticati na pomeranje letos najavljivanih rokova izgradnje modernog autobuskog čvorišta.

Kada je gradonačelnik sa direktorom BAS-a Anđelkom Mučibabićem u julu potpisao poslednji dokument za početak gradnje nove autobuske stanice, rečeno je da će kamen temeljac za nju biti postavljen u decembru i da će u taj posao grad uložiti zemljište, a BAS oko 25 mil EUR. Samo nekoliko nedelja kasnije, u Direkciji za građevinsko zemljište potvrđeno da će do tada biti izgrađen aneks, što znači da je njegov završetak svakako bio planiran pre kamena temeljca za glavno stanično zdanje.

Ugovor za aneks zaključen je sa firmom Bauwesen u avgustu prošle godine. Vrednost projektovanja i izgradnje je 140,4 miliona dinara.

Plan je bio da se u objektu od 1.400 kvadrata ispod Unutrašnjeg magistralnog poluprstena (UMP) nađu šalter sala, službene prostorije, kancelarije... i on bi do podizanja celog kompleksa služio kao privremena stanična zgrada. Završetak projektovanja aneksa prvobitno je bio planiran za februar ove godine, a jul za okončanje njegove gradnje, navodi se u dokumentaciji na portalu javnih nabavki grada. Onda je ugovor menjan čak četiri puta. Jedan od razloga za dosadašnja kašnjenja bilo je izdavanje lokacijskih uslova neophodnih za izradu tehničke dokumentacije na osnovu koje se izdaje građevinska dozvola.

Sve ovo otvara pitanje – hoće li prvi autobusi sa perona budućeg BAS-ovog modernog autobuskog kompleksa u Bloku 42 krenuti na leto 2019. ili će i taj poslednji rok za njeno otvaranje biti probijen?

U avgustu je Siniša Mali ukazao da bi kompletna projektna dokumentacija za novu stanicu trebalo da bude gotova do kraja godine, da bi kompleks koji će se prostirati na oko 13.000 kvadrata mogao da bude gotov već u martu 2019, a da nova stanica primi putnike u maju iste godine.

Novu stanicu, posle čijeg otvaranja će u Savskom amfiteatru nastaviti da se širi Beograd na vodi, trebalo bi da čini 135 perona i 55 parkinga za duže zadržavanje autobusa, kao i podzemna javna garaža sa 200 parking mesta sa pristupima iz ulica Antifašističke borbe i Jurija Gagarina.

Autobusi će se u Bloku 42 baškariti na 9,25 hektara, što je gotovo trostruko veća površina od one koju su zauzimali i Lasta i BAS u Savskom amfiteatru. Kako bi se na više mesta moglo prilaziti autobuskoj i železničkoj stanici na Novom Beogradu, plan je i da ulice Antifašističke borbe, Jurija Gagarina i Marka Hristića dobiju po još jednu saobraćajnu traku. Stanica će biti integrisana, što znači da će objediniti međugradski, međumesni i međunarodni saobraćaj, a biće urađena po uzoru na lisabonsku. Plan je da se prigradski saobraćaj odvoji od međugradskih i međunarodnih polazaka, a dolazni i odlazni peroni povezaće se sa javnim prevozom, uključujući i šinski na UMP-u.

Autobuska stanica u Novom Beogradu u Generalni urbanistički plan prestonice prvi put je ucrtana 1971. godine kao jedna od tri jednako rangirana autobuska terminala. Označena kao stanica "zapad" stala je rame uz rame sa još dve – na jugu sa Autokomandom i na severu sa pozicijom kod Pančevačkog mosta. Sve tri autobuske stanice predviđene su i "urbanističkim ustavom" Beograda iz 1985. Osamnaest godina kasnije, 2003, urbanisti su ukinuli ravnopravnost te tri lokacije i prednost dali onoj u Bloku 42.

Železnička stanica na Novom Beogradu u međuvremenu bi trebalo dobije staničnu zgradu, nove perone, ali i punktove za parkiranje dvotočkaša i 200 parking mesta. Izmeštanje postojeće železničke stanice iz Savskog amfiteatra uslov je za drugu fazu Beograda na vodi. Ugovorna obaveza je da se pruga iz Savskog amfiteatra izmesti do kraja 2019, a plan grada je da se do kraja naredne godine uđe u taj posao.