Posle sniženja carine u Srbiji, vozila u praksi jeftinija do 7%

Carinska stopa na uvoz automobila prepolovljena, kupci staju u red, počinje kupovina limenih lepotana. Tako bi trebalo da glasi vest dana, ali... mora da se malo sačeka! Kao što se kasnilo sa sniženjem carina od 1. januara, tako ćemo morati da se za kupovinu strpimo do početka februara. U prevodu, u sredu (21. januar 2009. godine) veče je u Skupštini usvojen Zakon o novim carinskim tarifama, juče (22. januar 2009. godine) je Službeni glasnik to trebalo da počne da štampa posle potpisivanja predsedničkog ukaza, da bi, ako sve ide po planu i po zakonu, to sniženje stupilo na snagu osmi dan po objavljivanju. Dakle, prvi februar bio bi dan za "crtu" na koju staju kupci.

Milan Belin, predsednik Udruženja uvoznika automobila u Srbiji, inače generalni direktor "Renault Nissan Srbija", tvrdi nam da nije samo on odahnuo nego i svi uvoznici.

– Iz predloga zakona koji je bio u skupštinskoj proceduri, za koji se nadamo da je kao takav usvojen, carinska stopa se sa 20% snižava na 12,5% na vozila koja nam stižu van Evropske unije, a na 10% ako su iz EU. To važi i za nove i za polovne automobile. Dakle, očekujemo veću tražnju, mada su mnogi uvoznici, kada je najavljeno sniženje carinske stope iz unutrašnjih rezervi i odričući se dela zarade, snizili cene. Praktično, mnogi su anulirali to buduće pojeftinjenje.

Da podsetimo, do sada se na cenu vozila iz uvoza plaćala carina od 20%, a njihov zbir (120%) predstavljao je osnovicu za plaćanje PDV-a od 18%. Međutim, računica nije tako jednostavna. Carina se plaća na osnovnu vrednost automobila pre nego što uđe u zemlju, a zatim se na to dodaju zarada trgovca i prateći troškovi, kao što su transport, bankarska garancija, nulti servis, troškovi garancije.

– Zato će to sniženje u praksi iznositi od 6 do 7%. Evo, u firmi smo napravili novu računicu: "renault megane", bazni model, dosad je imao maloprodajnu cenu 14.600 EUR, a posle sniženja će koštati 13.990. Dakle, 610 EUR će se automatski odraziti u prilog kupaca.

Ostaje, nezavisno od našeg sagovornika, priča, koliko će, s obzirom na pogoršane kreditne uslove, zaista biti onih koji će posećivati salone automobila i – kupovati za keš. Prošle godine, u Srbiji je ukupno prodato 59.692 nova automobila. Od toga, "Zastavin" deo kolača iznosi 10.314 komada ("punto", "yugo", "florida"), a 49.318 je uvezenih.

– Očekujemo povećano interesovanje i prodaju – kaže nam Belin.

Ostaje, na kraju, pitanje koje sledi iz ovog smanjenja carinske stope. Ako, po projekciji za 2009. godinu, uzmemo da će ove godine biti uvezen najmanje isti broj stranih automobila, državni budžet će biti uskraćen za najmanje 40 mil EUR.

Dileri u smanjenju carina nemaju direktan interes osim povećanog interesovanja samih kupaca, jer će automobili biti faktički dostupniji.

Smanjenjem carinske stope na automobile, rešili smo deo političkih problema sa EU i pripremili teren za jednostranu primenu SSP-a.

Primer iz regiona plaši. Uvođenje manje carine u Hrvatskoj na uvoz automobila, pratila je taksa pri prvoj registraciji koja je bila u visini smanjenja carine. U Hrvatskoj su to nazvali trošarina. Moramo prvo da se uverimo da neće biti "plaćanja na ćupriji" i da će se ovim olakšicama stvarno okoristiti krajnji kupci automobila. Decenijama čekamo na smanjenje carina, a i tačno je da su kupci u našoj državi plaćali najveće dažbine u regionu. Da li je tome došao kraj?

Niža carina i na polovnjake

Kako na nove, tako i na polovne automobile važi sniženje carinske stope. I dalje ostaje uslov za polovnjake da poseduju motor po standardu "euro 3", a to su, u principu, automobili koji su proizvedeni od 2000. godine i mlađi. Na cenu iz fakture ili na račun iz inostranstva (koji je realan) primenjivaće se ista carinska stopa kao i za nove automobile.