Zbog pada kosine na Koridoru 10 u Grdeličkoj klisuri prijave Ministarstva protiv 16 inženjera - Traži se oduzimanje licence

Ministarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture podnelo je prijavu Sudu časti Inženjerske komore Srbije protiv 16 inženjera sa zahtevom da im oduzmu licence, nezvanično saznaje Politika. Zbog pada kosine na Koridoru 10 u Grdelici, resorna ministarka Zorana Mihajlović već je najavila da će tražiti da se svima koji su stavili svoj potpis na ovaj projekat oduzmu inženjerske licence.

Prema saznanjima Politike, prijava je podneta u petak, 24. avgusta, protiv projektanata, kao i onih inženjera koji su obavljali tehničku kontrolu glavnog projekta za izgradnju dela autoputa E75 na deonici Grdelica (Gornje polje) – Caričina dolina.

Prijava je podneta protiv: Jasmine Stanojković, Branka Jelisavca, Zorana Jevremovića, Milana Popovića, Marine Janković, Jadranke Milić, Miroslava Birđanina i Dragoljuba Jarića.

Prijava je podneta i protiv inženjera koji su određeni za odgovorne izvođače radova, kao i onih koji su obavljali stručni nadzor na ovoj deonici. To su Dragoljub Baletić, Zoran Ristović, Đorđe Maravić, Aleksandar Jovanović, Milena Jakovljević, Ljiljana Bjelogrlić-Ćalić, Ivica Nešić i Vladimir Petrović.

Podsećanja radi, na ovom delu trase budućeg autoputa kosina, koja je bila pod prirodnim nagibom od 40 do 45 stepeni, srušila se 19. avgusta.

U prijavi u koju je Politika imala uvid navodi se da je u poslednja dva meseca "mobilnost terena bila značajna i kulminirala je tog jutra, kada je došlo do urušavanja dela konstrukcije, da bi posle dvadesetak sati došlo do novog obrušavanja".

Osnov za podnošenje prijave protiv 16 inženjera je to što su "potpisali projekta konstrukcije koja se urušila, što je moglo da ugrozi živote i bezbednost ljudi i za posledicu je imalo veliku materijalnu štetu".

Postoji i osnovana sumnja da predložena, a potom usvojena rešenja nisu urađena na osnovu svih potrebnih proračuna. Od Suda časti zahteva se da utvrdi da li u ovom slučaju postoje elementi profesionalne odgovornosti i traži se oduzumanje licence za 16 inženjera.

Prvobitno rešenje iz aprila 2010. godine nije bilo moguće izvesti na terenu, pa je izvođač predložio izmenu. Novo rešenje pretrpelo je 11 izmena, a one su se uglavnom svodile na dopunu kosine horizontalnim gredama i dodatnim ankerima.

Utvrđeno je da nikada, u skladu sa zakonom, nije sproveden postupak za izmenu glavnog proketa niti pribavljena nova grđevinska dozvola. Ministarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture u prijavi konstatuje da se zakonske procedure prilikom naknadnih 11 revizija nisu poštovale. Sumnja se da su sve dopune glavnog projekta posledica direktnog dogovora između investitora i izvođača.


Svake godine pet-šest inženjera ostane bez licence

Pred Sudom časti Inženjerske komore Srbije (IKS) u toku je sedam postupaka za utvrđivanje odgovornosti i eventualnih propusta u radu inženjera, a svake godine, u proseku pet do šest inženjera u našoj zemlji ostane bez licenci.

Osim sedam postupaka koji se vode, krajem prošle nedelje tužilac Komore primio je 16 prijava koje je uputilo Ministarstvo građevinarstva protiv projektanata i inženjera koji su obavljali tehničku kontrolu glavnog projekta za izgradnju dela auto-puta E75 na deonici Grdelica (Gornje polje) - Caričina dolina, a nakon nedavnog obrušavanja potpornog zida u blizini tunela Predejane.

Prijave protiv članova IKS-a trenutno analizira tužilac Komore koji će za početak odlučiti da li je ta institucija nadležna za pokretanje postupka protiv inženjera, kaže za Tanjug predsednik Komisije za prigovore Upravnog odbora IKS-a Dragomir Acović:

- Stigla je prijava, ali u njoj nije navedeno u kom svojstvu su radili ti ljudi. Ako su radili kao službenici organa uprave, onda slučaj nije u našoj nadležnosti, ali ako su radili kao inženjeri u određenim radnim organizacijama i ako je njihovo angažovanje bilo vezano za izvršavanje profesionalnih dužnosti, onda to jeste slučaj za nas.

Acović objašnjava da je dobijanje inženjerskih licenci uvek kraći postupak koji bi trebalo da traje do mesec dana, dok je postupak oduzimanja "dozvola za rad" veoma složena procedura i ne može se vremenski ograničiti. Komora, kaže Acović, i po zakonu i po svom statutu ima ograničene ingerencije i njen Sud časti i odluke koje donosi nisu iste kao odluke regularnih sudova. Česta je praksa da se odluke Suda časti Komore uzimaju kao dodatni dokaz pred regularnim sudovima pred kojima se pokreću prekršajni ili krivični postupci.

- Sud časti je vezan za ogrešenje o čast, a ogrešenje o čast ne normira važeći zakon. Komora ne može da vrši kompletnu sudsku istragu. Možemo da funkcionišemo samo na osnovu izjava koje smo dobili i činjenica koje nam daju sami učesnici u sporu - navodi Acović.

Kaže da kada je reč o slučaju obrušavanja kosine na Koridoru 10, prijava je tek stigla i prosleđena je tužiocu koji će je uz pomoć stručnih pomoćnika analizirati, ali, dodaje Acović, obaveza Suda časti je i da štiti članove Komore protiv kojih su neosnovano podnete tužbe.

Dodaje da ukoliko dođe do oduzimanja licenci, najkraći rok na koji inženjeri mogu da ostanu bez "papira" je šest meseci, a najduži pet godina. Objašnjava da se uglavnom licenca oduzma u onim slučajevima kada je došlo do teškog kršenja pravila struke i ugrožavanja života ljudi, kada je, kako kaže, oduzimanje licence za inženjera najmanje što ga čeka u odnosu na štetu za koju je odgovoran.

- Licencu oduzimamo kada je došlo zaista do dramatičnog ogrešenja o struku - napominje Acović.

Kada se na nekom gradilištu desi udes, objašnjava, onaj koji snosi odgovornost je šef gradilišta, čak i ako nije u tome učestvovao.

- To je kao kapetan na brodu, ako strada brod, stradao je i kapetan - kaže Acović.