Sukob u Ukrajini zadao novi udarac evropskoj automobilskoj industriji - Sad nedostaju kablovski snopovi

Sukob u Ukrajini naneo je novi udarac proizvođačima automobila u Evropi, koji se inače već bore sa problemima koje je donela pandemija i sa globalnom nestašicom poluprovodnika, prenosi Beta.

Najveće probleme stvara nestašica komponenti koje su se proizvodile u Ukrajini, ali i manjak ili rekordno poskupljenje sirovina koje su nabavljane iz Rusije.

Glavna komponenta u automobilskoj industriji koja dolazi iz Ukrajine su kablovski snopovi, organizovani svežnjevi velikog broja žica koje su glavni prenosnik struje i informacija u vozilu.

Evropski proizvođači iz Ukrajine uvoze sedam do 11% tih kablovskih svežnjeva, a već i pre izbijanja sukoba počeli su da traže alternative za ukrajinske kablove.

Međutim, da bi ti alternativni snabđevači, na primer, iz sjeverne Afrike ili sa Zapadnog Balkana, mogli u potpunosti da usvoje proizvodnju i ispune standarde evropske automobilske industrije, biće verovatno potrebno tri do šest meseci, rekli su za Euractiv predstavnici Evropske asocijacije snabdevača automobilske industrije (CLEPA).

U Ukrajini postoji sedam proizvođača koji snabdevaju evropske proizvođače automobila, a više od 30 evropskih snabdevača automobilske industrije ima svoje pogone u Rusiji.

Predstavnici CLEPA strahuju da će i situacija sa nestašicama mikročipova postati još teža, a postoje i druge okolnosti koje dodatno otežavaju poslovanje.

- Ako sukob ne bude rešen u bliskoj budućnosti, možemo očekivati da nestašica čipova postane teža. Snabdevanje ključnim sirovinama i rast cene energenata također će imati veliki uticaj - rekli su članovi CLEPA.

Probleme sa proizvodnjom već imaju najveće evropske automobilske marke. Prema pisanju lokalnih medija, pogon nemačkog Audija u mađarskom Gjeru očekuje da će se suočiti sa veoma ozbiljnim teškoćama. Predstavnici kompanije za Euractiv nisu želeli da komentarišu već su rekli da će rukovodstvo firme uskoro objaviti detalje.

Pogonu Suzukija u Mađarskoj, u Estergomu, obustavio je izvoz vozila u Rusiju, na čijem je tržištu prodavano oko 10 posto godišnje proizvodnje.

U Kečkemetu, u centralnoj Mađarskoj, svoje proizvodne pogone ima Mercedes Benz, koji takođe ima probleme sa snabdevačima i, kako je rečeno za Euractiv, pokušava da "seli delove proizvodnje" unutar postojećeg lanca snabdevanja.

Mercedes Benz probleme pokušava da reši i promenom plana smenskog rada, ali se nada da neće morati da uvodi skraćeno radno vreme.

Sa druge strane, BMW očekuje da će do 2025. izgraditi novi pogon za proizvodnju električnih automobila u Debrecinu i tvrdi da rat u Ukrajini nema uticaja na snabdevanje te lokacije.

Situacija nije mnogo bolja ni u susednoj Slovačkoj. Predstavnici slovačke asocijacije proizvođača električnih automobila ukazuju da cena sirovina ključnih za proizvodnju baterija za e-vozila obara sve rekorde. Kao primer navode da je litijum od januara poskupeo 100%, a da je slično i sa kobaltom i sa niklom, koji se uglavnom uvozi iz Rusije.

Rusija je i jedan od najvećih izvoznika paladijuma koji se koristi u proizvodnji motora sa unutrašnjim sagorevanjem.

Oni ipak veruju da to neće poremetiti dugoročni trend elektrifikacije vozila.

- Danas Evropa ima poteškoća da proizvede sofisticiraniji proizvod a da ne mora da zavisi od snabdevača izvan Unije - izjavio je Pavol Prepjak, izvršni direktor slovačke asocijacije proizvođača automobila.

- Evropa mora da postane nezavisna u tom pogledu. Moramo da preselimo snabdevače u stabilnije zemlje ili u samu EU - dodao je Prepjak.

Češka automobiska industrija, koja je zaslužna za oko devet posto BDP-a, suočava se takođe sa ozbiljnim rizicima za rast.

Jedno istraživanje strukovne asocijacije pokazalo je da je oko polovina češke automobilske industrije pogođena zbog sukoba u Ukrajini, a da se trećina već suočava sa nestašicama sirovina ili delova potrebnih za proizvodnju. Više od petine rešava logističke probleme koji su nastali zbog rata.

Čak i Rumunija, koja je 2002. izvozila više kablovskih svežnjeva od Ukrajine, suočava se sa problemima u drugim oblastima. Glavni pogon Dačije i njena fabrika šasija na nekoliko dana su obustavile proizvodnju zbog nestašice delova iz Renoove fabrike u Rusiji.

A nestašice su se proširile i na zapad Evrope, pa je Renault u svojoj fabrici motora u Kleonu, u Francuskoj, pribegao skraćenom radnom vremenu zbog nestašice komponenti koja se pripisuje ratu u Ukrajini.

U Španiji, gotovo 90% članica klastera automobilske industrije već oseća znatan uticaj rata, pokazalo je najnovije istraživanje koje je prenela agencija EFE.

Evropska asocijacija snabdevača automobilske industrije

CLEPA

Mercedes Benz

Suzuki

Audi

Slovačka asocijacija proizvođača automobila

Renault

BMW

Dacia

Pavel Prepjak

automobilska industrija

nestašica delova

snabdevanje

čipovi

kablovski svežnjevi

sukob u Ukrajini