Serbia Edition
Serbische Ausgabe
Izdanje BiH
Izdanje Crna Gora
Vesti
Transport robe od najveće luke u Mediteranu ka Centralnoj i Zapadnoj Evropi, preko Srbije
Komentari
(Foto: Federico Rostagno/shutterstock.com)
- Ideja Kine je da u onim delovima sveta gde njoj odgovara ubrza protok robe i da olakša transport svoje robe kopnenim i morskim pojasom i putem kroz Evropu i olakša prodor svoje robe ka Zapadnoj Evropi i zapadnoevropskim tržištima generalno - kaže Nenad Stekić iz Instituta za međunarodnu politiku i privredu.
Inicijativa Pojas i put koja ima za cilj da poveže Kinu sa drugim delovima sveta, nastala je 2012. godine po ideji kineskog predsednika Si Đinpinga. U planu je više od hiljadu projekata, a pruga Beograd-Budimpešta smatra se jednim od najznačajnijih.
- Ta pruga se mora nastaviti do juga, preko Severne Makedonije do luke Pirej. Upravo je ta luka najveća u Mediteranu i prošle godine je imala više od 5,5 miliona kargo kontejnera robe, što je rekord. Roba će iz nje moći da se brže transportuje ka Centralnoj i konačno Zapadnoj Evropi - objašnjava Stekić.
Čekaju se Severna Makedonija i Grčka
Vlasti u Srbiji najavljuju nastavak gradnje brze pruge od Beograda ka granici sa Severnom Makedonijom. Rečeno je da bi ta deonica mogla da bude gotova do 2026. godine i da bi koštala oko 1,7 mlrd EUR. Trećinu vrednosti projekta finansirala bi, kako je prošle godine najavio predsednik Srbije Aleksandar Vučić, Evropska unija.
Da bi ova železnica ostvarila svoju ulogu u povezivanju juga i zapada Evrope, potrebno je da se u projekat uključe i Severna Makedonija i Grčka. Za sada je neizvesno da li će do toga i doći, a pitanje je i kada bi mogla da bude završena deonica do Niša, budući da je i za prvu od Beograda do Novog Sada prvobitni rok probijen za više od četiri godine.
Bjelić: Železnički transport veoma značajan, Srbija se povezuje sa EU i Kinom
Profesor međunarodne trgovine na Ekonomskom fakultetu Predrag Bjelić rekao je za Euronews Srbija da je pruga koja se gradi u Srbiji realizacija strateškog plana Kine, koji se odnosi i na decenije unapred i da će biti u redu i ako se ceo projekat realizuje za 10 do 15 godina.
Kako je rekao, važno je i to što EU ima interes zbog trgovine sa Kinom, te će finansirati deo pruge od Beograda do Niša.
- EU je zainteresovana jer je to veza između EU i Kine, a nama znači da modernizujemo železnice. Ulaganje u železnice je značajno, a države često nemaju sredstava da ih modernizuju, one su isplative tek na duži rok - kazao je Bjelić za Euronews Srbija.
On je naveo da kada je u pitanju pristanak Grčke, veruje da neće biti problema, jer je ona članica EU koja učestvuje u projektu.
Ukoliko se, pak, ceo koridor ne izgradi po planu, pa ostanemo sa deonicama brzih pruga urađenih kod nas, a bez pune implementacije kineske ideje Srbija će, smatra Bjelić, svakako imati korist od infrastrukture koja je izgrađena.
- Roba je i ranije išla, transportni vozovi su išli i dok su pruge bile sporije. Sada će se samo efikasnije obavljati. Usluga putovanja dopunjuje poslovanje železnice, a okosnica je transport. To je jedan od najefikasnijih i najprihvatiljivijh kopnenih transporta, a ujedno je i dobro za ekologiju. Pitanje je sad koliki bi bio promet, mora da bude zaista veliki da bi bio isplativ - kazao je Bjelić za Euronews Srbija.
Kako je dodao, važno je povezivanje Srbije sa EU na ovaj način, ali i sa kineskom ekonomijom.
Tagovi:
Nenad Stekić
Si Đinping
Aleksandar Vučić
Predrag Bjelić
Budimpešta
Pirej
Pariz
Lion
Tokio
Osaka
brzi voz
Pojas i put
pruga Beograd Budimpešta
Komentari
Vaš komentar
Naš izbor
Rubrike za dalje čitanje
Potpuna informacija je dostupna samo komercijalnim korisnicima-pretplatnicima i neophodno je da se ulogujete.
Pratite na našem portalu vesti, tendere, grantove, pravnu regulativu i izveštaje.
Registracija na eKapiji vam omogućava pristup potpunim informacijama i dnevnom biltenu
Naš dnevni ekonomski bilten će stizati na vašu mejl adresu krajem svakog radnog dana. Bilteni su personalizovani prema interesovanjima svakog korisnika zasebno,
uz konsultacije sa našim ekspertima.