Početna

Vesti

Najizazovnije rute brodova za krstarenje na svetu

Izvor: B92

Sreda, 04.05.2022.

08:32

Komentari

Podeli

Ilustracija (Foto: Pixabay.com/Ed Judkins)

Plovidba i krstarenje kolosalnim brodom nije loš podvig ni pod kojim uslovima, ali određene rute, kao što je uski Suecki kanal podložan peščanim olujama, koji je prošle godine neslavno blokiran kontejnerskim brodom ili vetroviti vodni putevi oivičeni glečerima Aljaske, su posebno izazovni.

Endi Vinbou, glavni pomorac koji je upravljao brodovima širom sveta, kaže za CNN Travel da složenije rute često karakterišu "nepovoljni vremenski uslovi, nedostatak prostora za manevrisanje usled prirodnih opasnosti i nedostatak navigacionih pomagala".

Ovi faktori će uticati na bilo koje plovilo, ali brodovi za krstarenje sa više paluba mogu biti više pogođeni zbog njihove velike zapremine.

- Što je veći brod, veći je vetrovnjak - tako kaže Dejvid Pembridž. Pembridž je penzionisani kapetan broda za krstarenje koji je decenijama radio na brodovima kojima upravljaju P&O Cruises i Princess Cruises.

Kada visoke brodove udara vetar, oni su skloni klizanju - termin koji se koristi za opisivanje broda koji je duvan u stranu. Da bi se suprotstavio ovom efektu, brod se mora upravljati pod uglom.

Ovaj manevar je dodatno težak kada se prelazi preko plovnog puta kao što je Suecki kanal ili Panamski kanal. U ovim uskim kanalima, brodovi takođe treba da izbegavaju udarce u stranice kanala.

- Ako prođu velikom brzinom, to izaziva eroziju obala i odvlači dio pijeska sa bokova u centar kanala, što nije dobro jer ga čini manje dubljim - objašnjava Pembridž.

Suecki i Panamski kanali najizazovniji

Iako Suecki i Panamski kanal imaju neke objedinjujuće karakteristike, postoje i ključne razlike između egipatskog plovnog puta i južnoameričkog kanala. Tamo gde je Panamski kanal uglavnom oivičen šumom i vegetacijom, Suec je okružen ravnim pustinjom, što znači da postoji potencijal za slabu vidljivost izazvanu pješčanim olujama.

I dok je Suec od 120 milja uglavnom ravan, Panamski kanal od otprilike 50 milja "vijuga i izlazi sa ostrva", kako kaže Pembridž, sa ovom topografijom koja dodaje još jednu dimenziju izazovu.

- To je drugačija vrsta teškoća, ali i dalje zahteva prilično intenzivnu koncentraciju kroz to - objašnjava Pembridž.

Brodovi koji prelaze Panamski kanal takođe moraju da prođu kroz tri različita seta brava. Poslednjih godina, brave su proširene kako bi bolje prihvatile veće brodove, ali kada je Pembridž redovno plovio rutom, njegovo plovilo bi bilo odvojeno od strana prevodnice za samo nekoliko stopa.

U Panami, mehaničke lokomotive takođe pomažu da se kruzeri vuče kroz prevodnice, dok u posebno uskim delovima Sueca tegljači pomažu u vođenju većih brodova.

- Ovo je inače dug dan za tim koji je na brodu, jer počnete i ne stajete dok ne prođete na drugi kraj - kaže Pembridž o prolasku kroz oba kanala.

Aljaska i norveški fjordovi

Brodovi koji plove oko Aljaske takođe se moraju boriti sa različitim dubinama vode. U kanalima plitke vode, brodovi moraju da se kreću polako kako bi izbegli stvaranje zone niskog pritiska ispod plovila koja bi mogla da izazove prizemljenje broda na morsko dno.

- Brodovi mogu da "čučnu" ako putuju prebrzo i zbog toga nemaju dovoljno prostora ispod kobilice - objašnjava majstor pomorac Endi Vinbou. Rute krstarenja oko norveških fjordova i fjordova i kanala Čilea takođe uključuju povremeno plovidbu plitkim vodama.

Pokretna ostrva na Amazonu

Druge rute brodova za krstarenje predstavljaju probleme jer se njihova topografija stalno mijenja. Pembridž daje primjer reke Amazon, čiji se djelovi ponekad prelaze na južnoameričkim krstarenjima.

- Dno Amazona se neprekidno kreće i tako će na nautičkoj karti pokazati ostrvo, a kada stignete tamo, ostrva neće biti, već će se pomeriti negdje drugdje - objašnjava on.

- Tada mnogo zavisi od kapetana, lokalni kapetani su ljudi koji poznaju reku i znaju kako se ona kreće. Gradske luke takođe mogu predstavljati izazove - dodao je.

Pembridž ukazuje na holandske luke Amsterdam i Roterdam i njemačku luku Hamburg, kao i na Ho Ši Min u Vijetnamu. Da bi pristali u bilo kom od ovih gradova, brodovi za krstarenje moraju prvo da pređu uski kanal, a koliko je to lako u velikoj meri zavisi od vremenskih uslova.

Tagovi:

&O Cruises i Princess Cruises.Endi Vinbou

pokretna ostrva na Amazonu

Komentari

Vaš komentar

Naš izbor

Usred zelene tranzicije počinje naftni mega projekat Energija

Amazon prodaje zelenu salatu uzgajanu uz pomoć robotike Agro, Industrija

Potrošači više veruju negativnim kritikama - Lažne recenzije se teško otkrivaju IT, Telekomunikacije

Krave manje podriguju metan ako jedu morsku travu - Bil Gejts uložio u inovativno rešenje australijskog startapa Agro

Da li "digitalno pismeni" radnici zarađuju mnogo više od ostalih? Finansije, IT, Telekomunikacije

Mićović: Cela Evropa je vukla zalihe dizela iz Rusije, srpsko tržište se dobro snalazi Energija, Industrija

Blumbergova lista milijardera - Vodi Arno, Mask drugi, Bezos treći Finansije

Kompanija Bora Kečić - Specijalni Transporti nudi rešenja za najsloženije transportne zadatke Industrija, Građevina, Saobraćaj

Potpuna informacija je dostupna samo komercijalnim korisnicima-pretplatnicima i neophodno je da se ulogujete.

Zaboravili ste šifru? Kliknite OVDE

Za besplatno probno korišćenje, kliknite OVDE

Pratite na našem portalu vesti, tendere, grantove, pravnu regulativu i izveštaje.

Registracija na eKapiji vam omogućava pristup potpunim informacijama i dnevnom biltenu

Naš dnevni ekonomski bilten će stizati na vašu mejl adresu krajem svakog radnog dana. Bilteni su personalizovani prema interesovanjima svakog korisnika zasebno, uz konsultacije sa našim ekspertima.

Najizazovnije rute brodova za krstarenje na svetu

Naš izbor

Rubrike za dalje čitanje