Šapić: Ubuduće višestruko veći penali za neodgovorne izvođače

Neodgovorni izvođači radova na infrastrukturnim gradilištima u Beogradu neće moći da opušteno probijaju zacrtane rokove, a da za to ne snose posledice. Ubuduće će biti promenjeni osnovni ugovori i u njima će biti višestruko veći penali za neispunjavanje ugovorenih obaveza, najavljuje Aleksandar Šapić, gradonačelnik Beograda.

– Već sam dao nalog pravobranilaštvu da se, kada im stižu ugovori koje sva gradska preduzeća sklapaju sa nekim izvođačima, stavka penala za kašnjenje radova znatno promeni, tako da se nikome neće isplatiti da kasni. Do sada je to bilo simbolično i naravno da nikoga nije bilo briga da li ispunjava rokove. To ćemo promeniti, pa kad izvođač zbog probijanja roka bude bio u debelom minusu, dobro će da razmisli šta će raditi – ističe Šapić u razgovoru za "Politiku".

Šta su prve aktivnosti otkako ste preuzeli "kormilo" grada?

- Upoznavanje pre svega sa finansijskim stanjem svih sekretarijata i preduzeća sa onim što je započeto, ali i sa onim što nije i zbog čega nije. Trebaće mi malo vremena da napravim kvalitetnu analizu zatečenog stanja jer tek tada mogu da krenem da pravim ozbiljniji plan za dalje. Posebno moramo da uzmemo u obzir novonastale okolnosti koje dosta diktiraju naše planove. A to jeste kako energetska tako i ekonomska kriza koja obuhvata ceo svet zbog rata u Ukrajini i za koju niko ne zna kakve još posledice na sve može da ima. Moramo i da spremimo rebalans budžeta jer u odnosu na budžet koji je rađen krajem 2021. sve se promenilo, a naročito cene i troškovi koji su se povećali. U skladu sa tim moramo da revidiramo naše prioritete da bi grad bio što spremniji na sve ono što nas na jesen čeka.

Prema Vašim prvim istupima stiče se utisak da će prioritet imati pripreme za grejnu sezonu, rešavanje problema sa gradnjom novog BAS-a, gradnja kanalizacije...

- Pripremanje za grejnu sezonu je, naravno, prioritet, kao i priprema celog komunalnog sistema grada koji će biti na velikom iskušenju. Tu ne smemo da napravimo grešku jer će okolnosti u kojima će grad funkcionisati biti najkompleksnije, sigurno, u poslednjih 25 godina. Što se autobuske stanice tiče, tu moramo da presečemo Gordijev čvor i da završimo nešto što je moralo biti završeno još pre četiri godine. Očekujem tu dobru saradnju sa Vladom Srbije i verujem da će Beograđani vrlo brzo dobiti glavnu autobusku stanicu koju godinama čekaju. Oko detalja sada ne bih previše polemisao, na koji način ćemo to uraditi, ali svakako će javnost o svemu biti obaveštena blagovremeno.

Šta je rešenje za dovršetak projekta BAS-a?

- Rešenje je raskidanje ugovora sa BAS-om i da te radove završe grad i republika. BAS nije ispunio obaveze koje je imao – završetak stanične zgrade. Tu kasne skoro četiri godine. To je ukratko.

Šta nisu prioriteti i šta će na neko vreme biti odloženo?

- Svakako stvari koje mogu da budu odložene. Videćemo da preduzeća smanje neke svoje troškove koje su imala, a siguran sam da ih ima dosta koji mogu i moraju da budu smanjeni. Kao što sam rekao u kampanji, Beograd ću voditi kao svoju kuću, domaćinski, i sve ću uraditi da i finansije budu deo tog odgovornog paketa upravljanja gradom.

Problem koji nasleđujete je i GSP. Ima li trajnog leka za njega ili će se nastaviti sa ogromnim subvencijama GSP-u?

- Evo vam najnoviji podatak. Grad daje godišnje GSP-u 19,3 milijarde dinara, a od naplate karata u gradsku kasu se slije 6,1 milijarda. Znači minus je 13,1 milijarda. Grad subvencioniše GSP sa 110 miliona evra. A vi sad vidite šta sve za te pare može da se uradi godišnje. Koliko je to vrtića, igrališta, bazena, terena, socijalne pomoći i raznih drugih stvari kojih su lišeni Beograđani, zbog toga što se ne plaćaju karte u prevozu. I sad znači da i ono malo ljudi koji plaćaju karte ispadaju naivni jer em plate kartu, em ne dobiju dovoljno kvalitetan prevoz i na kraju se još iz budžeta dodatno pare opredele, opet u iste te svrhe, a možda su mogle da budu iskorišćene za druge stvari. Znači, manji deo Beograđana, onih odgovornih, plaćaju, drugi se džabe voze. Naravno da je i nivo kvaliteta usluge prevoza važan i da tu moramo još dosta da uradimo, ali mora od negde da se krene jer ovako smo u začaranom krugu koji traje decenijama.

U amanet ste dobili i ogromne saobraćajne probleme. Šta pod hitno mora da se uradi kako bi grad saobraćajno prodisao i da bi to osetili građani?

- Primetio sam da mi mnogi mediji postavljaju pitanja koja nikada nikome iz Gradske uprave ranije nisu postavili. Kao da su svi čekali mene da otvorim ključne i vitalne teme za funkcionisanje grada. Neću od njih bežati, naravno, i drago mi je što u meni vidite nekoga ko je spreman sa njima da se uhvati ukoštac, ali mi je zanimljivo što prethodne gradske čelnike nikada o tim stvarima niste pitali. Manje je bitan razlog tome, samo konstatujem kao činjenicu. Što se saobraćaja tiče, ne postoji jedan potez ili čarobni štapić da bi saobraćaj prodisao. Beograd, polako ali sigurno postaje prava evropska metropola, a sve metropole imaju problem saobraćajnih gužvi. Metropole imaju, pre svega, metro, koji je jedan od ključeva rasterećenja saobraćajnih gužvi, a onda i kvalitetan javni prevoz i druge alternativne načine prevoza, a da nije putnički automobil. Kad se ljudima ne bude isplatilo da idu svojim kolima u centar grada, recimo, već za to imaju jeftinije, brže i efikasnije načine, to će značiti da smo pobedili. Za to će trebati dosta borbe, truda i vremena, od čega ne bežim i siguran sam da ćemo na kraju uspeti.

Podršku opozicije i dobrog dela javnosti upravo nema projekat metroa, čije prve dve linije zaobilaze važne tačke kao što je Prokop ili Klinički centar. Zašto smatrate da treba da krene sprovođenje tog projekta metroa?

- Zaista više ne želim da gubim vreme na mlaćenje prazne slame. Zato i nemamo metro već 100 godina, kao neki gradovi u okruženju, jer decenijama dozvoljavamo da nam demagozi i nesposobnjakovići nameću standarde ponašanja. Imamo projekte dve linije, ili ćemo da krećemo da ih gradimo ili ćemo da još 100 godina mlatimo uprazno. Moj izbor je ovo prvo. Ko dođe posle mene, nek zatrpa sve radove i vrati sve na početak, ako misli da je to pametnije.

Nasledili ste i projekte kao što su most na Adi Huji, tunel od Ekonomskog fakulteta do Palilule, rekonstrukcija Ulice kneza Miloša? Hoće li napokon krenuti sprovođenje ovih projekata i od čega to zavisi?

- Projekti postoje u javnosti, ali su daleko od realizacije, pošto su o njima neki ljudi više govorili u medijima, a manje radili na njihovom sprovođenju. Sada ćemo sve to ubrzati. Mnogi od njih nemaju još rešenu ni imovinu, čak ni ideju kako će da se reši, a da ne pričam o projektnoj dokumentaciji. Zašto je praksa bila da se prvo izlazi u javnost sa mnogim stvarima, a tek onda razmišlja da li i kako će nešto da se radi, to ne znam. Za mnoge stvari sam se i sam zaprepastio, kako su bombastično najavljivane, a u stvari koliko su daleko od realizacije. Ali dobro, šta je tu je, i tu praksu ćemo da promenimo.

Kakva je sudbina vrlo kritikovanih projekata gradnje jarbola na Ušću i gradnje gondole?

- Gradnja gondole zavisi od odluke suda, stručnih službi i eminentnih ljudi koji imaju dovoljno znanja, da li se njom na bilo koji način ugrožava kulturno dobro Kalemegdanska tvrđava. Ako se ugrožava, nećemo je raditi, ako se ne ugrožava, uradićemo je. Što se jarbola tiče, stvarno se time nisam bavio, ali meni je jarbol za srpskom zastavom sasvim u redu, a možda možemo da nađemo način da bude finansiran iz donacija, da bi grad uštedeo novac.

Dok ste bili na čelu opštine govorili ste da neke probleme (poput nelegalne gradnje na Savskom nasipu i stanja na Savskom keju) ne možete da rešite zbog ograničenih ovlašćenja. Da li sada konačno imate alat za rešavanje?

- Savski kej ćemo da krenemo da rešavamo i verujem da će se ubrzo videti prvi koraci, a to je smanjivanje broja splavova, a onda i rekonstrukcija celog šetališta. Što se divlje gradnje tiče, ona će biti rešena i zaustavljena u celom gradu kada dobijemo podršku policije na terenu, a to znači da silu jedino zaustavlja sila, a ne žuta traka i jedan inspektor. Kada je reč o izgrađenim objektima svugde u gradu, pokušaćemo da nađemo rešenja za sve one koji mogu tu da ostanu, da se ozakone i uvedu u legalne tokove, jer u najvećem broju objekata ljudi u njima žive i druge nemaju. One koji budu morali da se uklone, uklonićemo.

U Beogradu godinama je problem nelegalna gradnja, za koju ste i Vi kao predsednik opštine optuživani od opozicije. Ukoliko budete gradonačelnik pun mandat, da li je moguće u naredne četiri godine rešiti taj problem? I kako?

Opština Novi Beograd je opština sa ubedljivo najmanje nelegalnih objekata u gradu. E sad, pogledajte koliko za 10 godina, koliko vodim opštinu, nisu imali šta da mi zamere kad su me optuživali u oblasti u kojoj sam ubedljivo bio najuspešniji u celom gradu i to još od vremena kad su opštine vodili i predstavnici sadašnje opozicije. U prethodnom pitanju sam dao odgovor i na ovo pitanje.

Najavili ste unapređivanje sajta grada kako Beograđani ne bi više morali da zovu pojedinačno svako gradsko preduzeće? Kako je zamišljen taj servis i kada bi on mogao da proradi?

- Pokušaćemo da napravimo takav sistem da Sekretarijat za informisanje bude čvorište svih informacija grada. Ukinućemo sve pi-ar službe svih sekretarijata i preduzeća jer oni su deo gradskog sistema, a ne sistem za sebe. Važno je da kako građani tako i mediji imaju jednu adresu gde će se obraćati za sve informacije, a onda je naš zadatak da u okviru Gradske uprave razvijemo kvalitetne kanale komunikacije za svaku stvar. U to spada i sajt koji ćemo pokušati da uredimo na taj način, uvođenje jedinstvenog telefona takođe... Sve će to biti mere koje treba da donesu upravo ovo što sam govorio. Kvalitetniju i bržu informaciju za sve.

Nezvanični presek rada vlade se pravi posle 100 dana. Šta smatrate da je bitno da se uradi u prvih 100 dana rada Vaše "gradske vlade"?

- Kad prođe 100 dana, pričaćemo o tome, ne volim da dajem velika obećanja. Toga smo se bar nagledali i previše.

Gradska opozicija pre svega kritikuje Vaše visokoškolsko obrazovanje, politički put i što nastavljate politiku svojih prethodnika u gradu. Šta nastavljate, a u čemu će biti zaokret?

- Od 10 godina vođenja opštine Novi Beograd oni se i dalje bave mojim obrazovanjem, eto koliko imaju suštinski šta da mi zamere na onome što sam radio sve ovo vreme. Što se tiče okreta i zaokreta, da uprostim, sve što budem smatrao da je bilo dobro – nastaviću, sve što budem smatrao da nije bilo dobro – promeniću.

Opozicija je na poslednjoj Skupštini grada istakla da ste sa onima koji su Vas ranije optuživali da ste "žuti plaćenik" i da loše vodite opštinu. Na to ste uzvratili: "Oni koji su to govorili više nisu tu." Na koga ste mislili?

- Pa na sve one koji više nisu tu. Da sam hteo da imenujem bilo koga, sigurno ne bih čekao vaš intervju.

Na toj sednici izvinjavali ste se u ime odbornika koji su vređali kolege. Da li to znači da ćete insistirati na pristojnosti svojih saradnika?

- Naravno. Uvek. Naši argumenti neće biti uvreda, a i ako se nekome desi, ja ću se opet izviniti.

"Za ovu funkciju sam se godinama pripremao. U svemu što radim želim da budem najbolji, ali možda budem očajan gradonačelnik, videćemo", Vaše su reči. Koliko god da traje Vaš mandat, po čemu želite da bude upamćen?

- Kad više ne budem gradonačelnik, odem negde dalje ili prestanem da se bavim politikom, pričaćemo o tome. A da li mislim da sam spreman za ovo mesto? Da, mislim.

Ne bavim se ljudima iz prošlosti

Ocenili ste da se Zoran Radojičić nije najbolje snašao na funkciji gradonačelnika? Zbog čega?

- Mislim da je potpuno bespredmetno da se ja sada bavim i analiziram zašto se Zoran Radojičić nije dobro snašao. Niti imam prostora, a ni vremena za to. Moj utisak je da se nije snašao, a zašto, pa ako vas zanima – pitajte njega.

Ali, Gorana Vesića koji je ranije Vas kao čelnika opštine kritikovao i optuživao ne želite mnogo da komentarišete.

Ne bavim se ljudima iz prošlosti. Zanima me samo sadašnjost i budućnost.

Grad Beograd

JKP GSP Beograd

GSP

Aleksandar Šapić

ugovori za javne radove

penali za javne radove

enlegalni obkjekti

pripreme za grejnu sezonu

rebalans budžeta

gradnja autobuske stanice Beograd

javni prevoz

saobraćajni problemi

izgradnja metroa

gradnja gondole Kalemengdan

jarbol na Ušću

obnova Savskog keja

smanjenje broja splavova