Raspetljava se Beogradski železnički čvor? - Traži se projektant i supervizor rekonstrukcije 4 železnička tunela i pruge Pančevački most-Pančevo Glavna

• Pravac prema Novom Beogradu, kroz tunel Senjak i železnički most preko Save i dalje na sever i zapad;
• Trasa koja prolazi kroz tunele Stadion i Vračar, preko Pančevačkog mosta preko reke Dunav i dalje prema severu i istoku i
• Trasa koja prolazi kroz tunel Dedinje do Rakovice i dalje do odredišta na jugu.

- Urbanistička koncepcija razvoja beogradskog železničkog čvora predviđala je osim glavnih železničkih stanica u Prokopu i Novom Beogradu, i nekoliko železničkih stajališta u različitim delovima grada, što omogućava železničkom sistemu da igra važnu ulogu u lokalnom gradskom i prigradskom saobraćaju – dodaje se.

Radovi u pomenutim beogradskim železničkim tunelima Vračar, Dedinje, Stadion i Vezni obuhvatiće geodetske i eventualne dodatne geološke radove, sanaciju i rekonstrukciju gornje kolosečne konstrukcije (superstrukture), ugradnju sistema za suzbijanje vibracija i buke suprastrukture pruge, reparaciju sistema za odvodnjavanje, postavljanje kablovskih korita za optičku i drugu kablovsku infrastrukturu i eventualnu zamenu i izmeštanje instalacija.

Kada je reč o rekonstrukciji pruge Pančevo most-Pančevo glavna, na putnom pravcu Beograd Centar-Pančevo glavna-Vršac-državna granica-Stamora Moravica, planirani radovi uključiće geodetske i eventualne geološke radove, sve koloseke na stanicama Pančevački most i Pančevo glavna, rekonstrukciju i nadogradnju delova elektrovučnog sistema, postavljanje novih bezbednosnih i sistema signalizacije, rekonstrukciju sistema za odvodnjavanje, eventualnu rekonstrukciju propusta, mostova, nasipa..., kao i ugradnju novih sistema tehničke zaštite (video nadzor, alarmi...).

Rok za iskazivanje interesa za posao konsultanta na ovim poslovima je 25. januar. Detaljnije OVDE.

B. P.