Da li je spuštanje starosne granice za buduće profesionalne vozače značajno za celu privredu

U Skupštinu Srbije stigao je predlog izmena Zakona o bezbednosti saobraćaja na putevima, a pažnju javnosti privukle su odredbe kojima se omogućava da vozačku dozvolu za kamione (kategorija C i CE) može dobiti i osoba sa navršenih 18 godina. Isto je predloženo i za autobuse kategorije D1 i D1E, a zajednički preduslov je da ta osoba ima sertifikat o stručnoj kompetentnosti.

Direktor Poslovnog udruženja Srbijatransport Goran Aleksić za Biznis.rs ocenjuje da se radi o predlozima koji omogućavaju da mlađi ljudi postanu profesionalni vozači, odnosno deo profesije koja je izuzetno značajna za celu privredu, a gde se beleži ogroman manjak radne snage.

Aleksić ističe da se predlogom izmena zakona u suštini uređuje pristup profesiji profesionalnog vozača, a podseća i da je u našoj zemlji pre petnaestak godina došlo do povećanja starosne granice za pristup polaganju vozačkih ispita za profesionalne kategorije.

- U međuvremenu je vojska prestala da bude "izvor" profesionalnih vozača, porasle su privredna aktivnost i potrebe za prevozom robe i ljudi, dok se demografska slika pogoršala, a mladi ljudi do 24. godine već odaberu karijeru i malo ko se tek tada odlučuje da, primera radi, krene na obuku za vožnju autobusa - objašnjava Aleksić.

Ukazuje i na konstantan problem odlaska vozača iz Srbije na rad u drugim državаma, na šta je ukazano i u obrazloženju izmena Zakona, gde se navodi da se taj problem "jednako manifestuje u prevozu putnika i u prevozu robe, a posebno imajući u vidu da je, zbog potreba za vozačima kamiona i autobusa, potpuno izvesno otvaranje tržišta rada i ukidanje administrativnih prepreka za zaposlenje naših građana u Nemačkoj".

Aleksić konstatuje da je zato neophodno voditi računa o potrebama naše privrede, i smatra da je spuštanje starosne granice prvi korak – ali i naglašava da to ne znači puko davanje volana u ruke tek punoletnim osobama.

- Kod nas je od 2019. godine zaživeo sistem stručne profesionalne kompetencije profesionalnih vozača, izgrađeno je oko tridesetak centara za stručnu profesionalnu kompetenciju na teritoriji cele Srbije i sada svako ko želi da bude profesionalni vozač mora imati srednju stručnu školu ili završiti obuku u centrima za stručnu profesionalnu kompetenciju - ističe Aleksić.

Dodaje da to podrazumeva ne manje od 140 časova obuke i visok nivo znanja i veština mladih ljudi, a ne samo polaganje vozačkog ispita.

Kada je reč o daljim koracima, smatra da je neophodno iznaći model za finansijsku podršku, odnosno stipendiranje mladih ljudi koji žele da postanu profesionalni vozači.

- To je više od pomaganja nekome da reši svoje egzistencijalno pitanje. Suština je zapravo u tome da tom vrstom podrške rešavamo potrebu čitave privrede i društva, kojima su neophodne usluge kakve profesionalni vozač pruža - kaže Aleksić za Biznis.rs.

Naglašava da bi naredni koraci, po usvajanju predloženih izmena, trebalo da bude uređenje pravilnika o sertifikaciji profesionalnih vozača i o centrima za stručnu profesionalnu kompetenciju, kao i usklađivanje čitavog sistema u interesu transporta i logistike.

- Rešenja ima. Ministarstvo saobraćaja počelo je da razgovara sa poslodavcima, sagledavaju se sve okolnosti, a ovo je zakon koji stvara uslove da mlađi ljudi mogu da pristupe profesiji profesionalnog vozača. Daljim radom i merama treba obezbediti da se daleko veći broj mladih odluči za ovu profesiju koja je dobro plaćena i da tako sebi obezbedi kvalitetnu egzistenciju, ali i nivo kvaliteta transportne usluge koji je potreban našoj privredi i društvu - zaključio je Aleksić.