Puštanje u saobraćaj zemunske Glavne mesec dana posle simboličnog otvaranja - Krajnji ceh za obnovu veći 730.000 EUR od prvobitno planiranog

Kraj radova u Glavnoj u Zemunu simbolično je obeležen litijom za Bogojavljenje, ali za stvarni završetak sveg posla i procedura neophodnih za njeno puštanje u saobraćaj biće potrebna još koja nedelja. Ova ulica biće otvorena za saobraćaj najkasnije do 18. februara, a to je potvrđeno Politici u Sekretarijatu za investicije koji je investitor obnove ove saobraćajnice u dužini od 800 metara između Avijatičarskog trga i Trga Branka Radičevića.

Rekonstrukcija je započeta krajem aprila i u foto-finišu je, ali ipak neće biti u funkciji krajem ovog meseca kako je to najavljeno pre petnaestak dana. Da je sve završeno petnaestak dana pre roka bio bi to izuzetak budući da su mnoge obnove širom grada probijale prvobitno zacrtane datume za završetak radova. Razlog što Glavna neće biti puštena u saobraćaj ranije (ali u ugovorenom rok hoće) jeste taj, kažu u Sekretarijatu za investicije, što žele da celu ulicu skockaju tako da kada je otvore sve bude završeno, a ne da majstori budu u Glavnoj i kada se automobili i vozila javnog prevoza vrate na staru trasu. Prethodnih dana postavljen je završni sloj asfalta i ostalo je da se postave stubići, horizontalna signalizacija, dobije saglasnost od Sekretarijata za saobraćaj za puštanje u rad semafora...

Krajnji ceh za ovu desetomesečnu rekonstrukciju biće veći od prvobitno planiranih i ugovorenih 540 miliona dinara bez PDV-a. Za posao obnove, koji je na tenderu prošle godine dobila kompanija Štrabag kao glavni izvođač, biće izdvojeno još 85,5 miliona dinara bez PDV-a, oko 730.000 EUR, jer se, kako je rečeno Politici, menjala vodovodna cev fi 250 celom dužinom ulice, što nije bilo predviđeno projektom zato što se na osnovu uslova Vodovoda smatralo da je ispravna, a kada se otkopalo videlo se da baš i nije tako. Osim toga, kako su pojaşnili u resornom sekretarijatu, projekat za rekonstrukciju je iz 2020. godine i na terenu je zatečeno mnogo više optičkih kablova nego što ih je bilo u vreme projektovanja, koje je iz ulice trebalo izmestiti ispod trotoara.

Da katastar podzemnih instalacija nije sređen u glavnom gradu znaju i vrapci na grani jer njega kao glavnog krivca za probijanje rokova obnove ulica i dodatnih troškova po pravilu decenijama navode svi učesnici u poslu. Onda se nameće pitanje zašto se ne sredi to stanje u utrobi ulica, pod zemljom, a ne da su "iznenađenja" pravilo umesto izuzetak.

Kada je reč o onome što u Glavnoj Zemunci već sada mogu da vide su novi drvoredi, autobuska stajališta, trotoari, ivičnjaci, javna rasveta... Vozači automobila i korisnici javnog prevoza, za razliku od pešaka, još malo će morati da sačekaju pre stavljanja tačke na višemesečni saobraćajni kolaps i gužve u okolnim zemunskim ulicama koji je nastao upravo zbog obnove Glavne.

Poslednji put ova saobraćajnica rekonstruisana je devedesetih godina prošlog veka.