Da li vredi investirati u klasične automobile? - Da, ako znate na šta da obratite pažnju

Na primer, automobil koji je bio izuzetno popularan i pristupačan masama verovatno neće biti vrlo poželjan klasični automobil, ali njegova najvatrenija, najmoćnija ili najređa verzija može postati popularna među entuzijastima i smatrati se klasikom.

Na primer, Ford Sierra bio je popularan automobil u osamdesetim i devedesetim godinama, ali to nije model koji bi bio poželjan među kolekcionarima klasičnih vozila. Međutim, drugačija je priča sa Cosworth autom, pojačanom verzijom Ford Sierre, koja je bila namenjena trkanju i imala je ograničenu proizvodnju.

Evo nekoliko odličnih primera različitih cena koji bi trebalo da povećaju svoju vrednost u budućnosti:

Mercedes-Benz 500SL ili 600SL (R129 šasija) – večan dizajn od Mercedes-Benza. Ovi roadsteri bili su vrlo sofisticirani za svoje vreme i često ih traže entuzijasti nemačkih automobila.

Audi S2 Coupe – opremljen čuvenim 2.2 5-cilindričnim 20-ventilskim motorom, nudi obilje snage uz zadržavanje prepoznatljivog izgleda Audija.

Peugeot 205 GTI 1.9 – ovo je možda i gazda sportskih hečbek automobila. Automobil koji je veoma zabavan za vožnju uprkos svojoj konzervativnoj snazi prema današnjim standardima.

Citroen SM – čuveni Citroen sa primesom Maseratija. Veoma poseban automobil sa suspenzijom koja je sofisticiranija od onih koje se nalaze u današnjim luksuznim automobilima.

Lancia Delta Integrale EVO (ili EVO2) – izuzetno skup automobil koji ima obilje pedigrea iz Svetskog prvenstva u reliju. Vrlo vredna investicija za svakog kolekcionara automobila.

Vozači koji razmišljaju o nabavci klasičnog automobila često su prevareni idejom da će se i zabavljati vozeći taj određeni automobil i zatim ga prodati po visokoj ceni. Međutim, mogu se naći u situacijama gde se automobil haba i troši i ne zadržava svoju vrednost. Ljudi koji kupuju automobile kao investiciju ne voze ih okolo kako bi osigurali da ostanu u vrhunskom stanju i ne dožive nikakve kvarove ili nesreće. Koriste ih samo za posebne prilike, obično izbegavajući ekstremne vremenske uslove.

To takođe znači da takvi automobili moraju biti smešteni u suvu, izolovanu i temperaturno regulisanu garažu, što zahteva dodatnu investiciju.

Međutim, postoje i mlađi entuzijasti koji vole da dožive pravu emociju klasičnih automobila koji su možda koristili njihovi roditelji ili bake i deke. Ti automobili mogu biti povezani sa nostalgijom i vraćanjem vrednih sećanja, ali se često mogu prikazati kao veoma dobra investicija.

Iako kupci očekuju da će naići na retki automobil čiji vlasnik ne razume njegovu vrednost, šanse za pronalaženje tako dobre trgovine su male.

Prodavci uvek znaju šta prodaju, jer su stalni profesionalci u poslu. Stoga su stari i dobro očuvani automobili znatno skuplji kada se prodaju preko dilerskih mesta.

Ceo proces kupovine je transparentniji kada se automobil nabavlja preko dilerskog mesta, jer oni proveravaju svoja vozila pre prodaje. Kupovina automobila od privatnih prodavaca ima svojih rizika , jer može biti teško utvrditi kako je vozilo održavano i voženo na prvi pogled.

- Nema ništa gore od posedovanja vozila sa jeftinim popravkama, posebno kada se uzmu u obzir automobili koji su veoma teški i skupi za održavanje. Stariji modeli Mercedes-Benza, na primer, bili su veoma napredni za svoje vreme, ali su ovi modeli noćna mora za popravku jer su hidraulične kontrole korišćene za praktično sve. Često postoji ova beskrajna rutina traženja originalnih delova, dok neki delovi mogu biti obnovljeni samo od strane veštih mehaničara - objašnjava Buzelis.

Kupci klasika trebalo bi da obrate pažnju na dokumentaciju vozila, jer ovi dokumenti mogu biti lažni i stvoriti iluziju da automobil nema nedostataka. Neki istorijski zapisi još uvek mogu biti digitalizovani, tako da je mudro proveriti istoriju onlajn putem VIN broja i videti da li se poklapaju.

carVertical

Matas Buzelis

klasični automobili

Ford Sierra

Mercedes Benz 500SL 600L

Audi S2 Coupe

Peugeot 205 GTI 19

Citroen SM

Lancia Delta Integrale EVO