Zašto naučnici traže da organizatori OI u Parizu odbace Tojotu Mirai kao službeno vozilo Igara

(Foto: Pixabay.com/MatteoSunbreeze)

Skoro sav hidrogen danas (99%) dobija se iz fosilnih goriva, pa globalno tržište hidrogena ima gotovo iste emisije kao avio industrija, tvrde naučnici dodajući da vozila na zeleni hidrogen zahtevaju tri puta više obnovljive energije od električnih vozila na baterije.

Zato traže da ovi automobili, a u planu je 500 Mirai automobila i 10 autobusa na vodonik, budu zamenjeni električnim vozilima na baterije.

- Izražavamo zabrinutost jer Tojota promoviše automobil na vodonik koji nije naučno usklađen sa ciljevima nulte emisije. Postoji još uvek prilika da se ovo promeni, i apelujemo da zahtevate od Tojote da zameni model Mirai sa električnim vozilom na baterije kao zvaničnim vozilom Igara - apelovali su autori pisma, među kojima su naučnici i inženjeri sa Univerziteta u Kembridžu, Univerziteta u Oksfordu i Univerziteta u Koloradu.

Naučnici podsećaju da Međuvladin panel za klimatske promene (IPCC) jasno navodi da električna vozila na baterije predstavljaju najefikasniji način dekarbonizacije putničkog transporta. Kako kažu, zbog visokih troškova i loše dostupnosti goriva, prodaja automobila na vodonik brzo opada širom sveta.

- Ima približno 1000 puta više električnih vozila na baterije nego vozila na vodonik u svetu, a potrošači pretežno biraju električna vozila na baterije kao privlačniju opciju. Ograničena infrastruktura za punjenje vodonika dostupna u nekim zemljama brzo se smanjuje zbog visokih troškova goriva, visokih troškova održavanja opreme za isporuku vodonika i nedostatka ponude vodonika. Ovo je slučaj u Kaliforniji, Velikoj Britaniji i Danskoj – pišu naučnici podsećajući da je infrastruktura za punjenje električnih vozila mnogo dostupnija u svakoj zemlji, a da će promocija vozila na vodonik na Olimpijadi neizbežno odložiti uvođenje električnih vozila na baterije, što će narušiti napredak u energetskoj tranziciji.

Automobili i autobusi na vodonik već su propali širom sveta

Automobili i autobusi na vodonik već su propali širom sveta - uključujući i tokom Olimpijskih igara u Tokiju 2020. godine, navodi se u pismu. Probe vozila i autobusa na vodonik više puta su propale širom sveta, uključujući u SAD-u, Nemačkoj, Velikoj Britaniji i Francuskoj, uglavnom zbog viših troškova u poređenju sa električnim vozilima i nedostatka ponude vodonika. Kako se dalje navodi, probleme su imali i taksi operateri u Japanu koji su isprobavali korišćenje Tojote Mirai, sa vozačima koji su navodili visoke troškove goriva, nedostatak efikasnosti i infrastrukture za punjenje.

- Olimpijske igre u Tokiju 2020. bile su značajan primer da mobilnost na vodonik ne ispunjava očekivanja. Igre su reklamirane kao prve "Olimpijske igre na vodonik", a vodonično društvo promovisano je kao zeleno rešenje, uključujući vodonik za drumski transport. Bivši premijer Šinzo Abe najavio je da će "automobili i autobusi voziti kroz grad na vodonik, a Olimpijsko selo će koristiti električnu energiju proizvedenu od vodonika". Uprkos promociji, stvarnost Igara 2020. godine bila je da su visoki troškovi i nedostatak ponude vodonika značili da je samo nekoliko autobusa na vodonik vozilo kratke rute – ističu naučnici pozivajući Međunarodni olimpijski komitet da zahteva od Tojote da pređe na električne automobile na baterije kao zvanična vozila Olimpijskih igara i da cela flota vozila za Igre 2024. godine uključi 100% električna vozila na baterije.

Tojota još nije komentarisala apel naučnika.