Serbia Edition
Serbische Ausgabe
Izdanje BiH
Izdanje Crna Gora
Vesti
Plan za prvu deonicu sektora C obilaznice oko Beograda i Pančeva - Evo šta će se graditi od Bubanj potoka do Boleča
Izvor: eKapija
Sreda, 31.07.2024.
10:55
Sreda, 31.07.2024.
10:55
Komentari
Položaj trase (Foto: Print screen / Zahtev za odlučivanje o potrebi procene uticaja na životnu sredinu / Putevi Srbije)
Ova obilaznica, predstavlja ključno rešenje tranzitnog saobraćaja oko glavnog grada. Izgradnjom kompletnog obilaznog puta u ovoj fazi, tranzitni saobraćaj iz pravca severa (E-75) i zapada (E -70), povezao bi se sa pravcem jug (E -75) i istok (E-70), kao i budući autoput (E-763) u pravcu jugozapada, obilazeći gradsko područje. Ovde su samo autoputski pravci pomenuti, a u okruženju postoje magistralni i regionalni putevi, koji su povezani ili bi se povezali sa obilaznicom.
Predmetni koridor prolazi kroz beogradske opštine Voždovac i Grocka, te industrijsku zonu Pančeva a obuhvata:
- novu autoputsku deonicu od Bubanj Potoka (na desnoj obali Dunava) do državnih puteva i lokalnih saobraćajnica oko Pančeva (na levoj obali Dunava);
- obilaznu teretnu prugu Beli Potok - Vinča - Pančevo, koja se odvaja sa postojeće pruge Rakovica - Mala Krsna - Velika Plana, prolazi sa južne strane industrijske zone Pančeva i priključuje se na prugu Pančevo - Vršac - državna granica;
- novi drumsko-železnički most preko Dunava.
Cilj izgradnje planiranih saobraćajnica je da se omogući preusmeravanje prvenstveno tranzitnog, ali i lokalnog teretnog saobraćaja, i na taj način doprinese rasterećenju osnovne mreže gradskih saobraćajnica Beograda i Pančeva. Budući most se planira preko međunarodnog plovnog puta, reke Dunav, i kao takav je tačka ukrštanja sa rečnim saobraćajem. Most kao prepreka rečnom saobraćaju direktno utiče na gabarit i položaj plovnog puta.
Predmet projektovanja ovog dela dokumentacije je izrada prve deonice autoputa od petlje Bubanj potok zaključno sa petljom Boleč.
Za očekivati je da će, po formiranju sektora C, autoputska obilaznica u potpunosti preuzeti ulogu i prerogative odgovarajuće kategorizacije evropske mreže, tj. pored putnog pravca E-75 i putnog pravca E-70.
Predmetna deonica prolazi kroz katastarske opštine K.O. Beli Potok, K.O. Zuce, K.O. Boleč, K.O. Leštane, K.O. Kaluđerica i K.O. Ritopek.
Najznačajniji objekti na predmetnoj prvoj deonici sektora C su:
- denivelisana raskrsnica (petlja): Boleč;
- dva tunela: Bubanj potok i Leštane.
Petlja Boleč povezuje obilaznicu sa državnim putem IIA reda, broj 153, u nastavku veza ka Smeredevu.
Predmetna deonica počinje na mestu završetka izvedenih radova petlje Bubanj potok, koja predstavlja ukrštaj trasa autoputa kroz Beograd i one koja je deo obilaznice oko grada, odnosno sa nastavkom ka jugu države. U budućnosti, po izgradnji sektora C, ona će biti čvor sa ukrštajem četiri autoputska kraka. Bitna je napomena, da je navedena petlja u najvećoj meri građevinski izvedena za opisano buduće stanje.
Početni deo trase prolazi kroz teren brdskog karaktera zbog čega su na trasi predviđena dva tunela - Bubanj potok i Leštane.
Neposredno posle petlje Bubanj potok, počinje istoimeni tunel, sa dve tunelske cevi. Desna cev je planirana sa postojanjem tri saobraćajne trake. Navedeni profil se zadržava i posle tunela, na objektu koji je neposredno posle tunela, te se tek posle njega prelazi na klasični autoputski profil: zaustavna, vozna, preticajna saobraćajna traka. Specifičnost leve tunelske cevi je da je ona većinski sa dve saobraćajne trake, dok se na prilazu petlji Bubanj potok, usled položaja i karakteristika izvedenog izliva za smer Pančevo – Beograd, tunelska cev širi na profil sa tri saobraćajne trake.
Pročitajte još:
- Nastavak projekta gradnje obilaznice oko Beograda - Radiće se procena uticaja na životnu sredinu za sektor C od Bubanj Potoka do Pančeva
- Građevinska dozvola za sektor deonice C Obilaznice oko Beograda od Bubanj potoka do Boleča u oktobru
- Javna nabavka projekta sektora D obilaznice oko Beograda planirana do aprila
Na oko 1.250 m posle tunela Bubanj potok, sledi tunel Leštane, klasičnog profila (dve saobraćajne trake po smeru), dok u delu između njih dva postoje tri obostrana mosta u trasi autoputa.
Na oko 1.650 m posle tunela Leštane, sledi petlja Boleč.
Posle petlje, smerovi na autoputu se razdvajaju, uz uvođenje trase obilazne pruge između njih, te se takav raspored zadržava i na mostu preko Dunava. U ovoj zoni je i prestanak obuhvata predmetnog Idejnog rešenja.
Za idejno rešenje bio je zadužen Saobraćajni institut CIP iz Beograda.
Resorni ministar Goran Vesić tada je izjavio da je sa Saobraćajnim institutom CIP potisan ugovor za projektovanje nastavka obilaznice od Bubanj potoka do Pančeva,
u dužini od 31 kilometra. Vesić je tada naveo i da će, kada se završi
sektor C, dati nalog za projektovanje sektora D, koji će predstavljati
vezu Pančeva do novog mosta kod Batajnice, čime će Pančevo dobiti još
jednu obilaznicu na autoput prema Novom Sadu.
A. K.
Tagovi:
autoputa E 70
obilaznica oko Beograda i Pančeva
sektor C
obilazna pruga Beli Potok Vinča Pančevo
most kod Vinče
petlja Bubanj potok
Boleč
Beli Potok
Zuce
Leštane
Kaluđerica
Ritopek
Rakovica
Mala Krsna
Velika Plana
Komentari
Vaš komentar
Naš izbor
Rubrike za dalje čitanje
Potpuna informacija je dostupna samo komercijalnim korisnicima-pretplatnicima i neophodno je da se ulogujete.
Pratite na našem portalu vesti, tendere, grantove, pravnu regulativu i izveštaje.
Registracija na eKapiji vam omogućava pristup potpunim informacijama i dnevnom biltenu
Naš dnevni ekonomski bilten će stizati na vašu mejl adresu krajem svakog radnog dana. Bilteni su personalizovani prema interesovanjima svakog korisnika zasebno,
uz konsultacije sa našim ekspertima.