Serbia Edition
Serbische Ausgabe
Izdanje BiH
Izdanje Crna Gora
Vesti
Panamski kanal pred kolapsom - Svetskoj ekonomiji prete tektonski poremećaji
Komentari
(Foto: Pixabay / Steve Barker)
Nivo vode je toliko snižen da su panamske vlasti bile prinuđene da ograniče transport u julu, barem do septembra, kada se očekuje više padavina.
Više od polovine kontejnerskog tereta koji se kreće između Azije i istočne obale Sjedinjenih Država prolazi kroz Panamski kanal, prečicu u džungli Centralne Amerike koja povezuje Atlantski i Tihi okean. I prošle godine je zbog suše vodostaj pao na kritičan nivo, što je primoralo nadležne da ograniče saobraćaj. U najgorem slučaju, u decembru je bilo dozvoljeno samo 22 broda dnevno da prođu kroz kanal, umesto uobičajenih 36 do 38, dok je više od 160 brodova čekalo danima na dozvolu da prođe.
Problemi su nastavljeni i u julu, kanal je prešlo samo 13 LNG brodova, što je duplo manje nego u julu 2022. godine, a tranzit ostalih brodova smanjen je za 35%.
Posledice prete svetskoj ekonomiji, jer sve veći poremećaji u lancu snabdevanja povećava cenu globalne trgovine. Situacija sve više postavlja pitanja o budućnosti Panamskog kanala, koji je važan izvor prihoda za Panamu i kroz koji prolazi oko 5% globalne pomorske trgovine.
Stručnjaci za dugotrajnu sušu okrivljuju vremenski fenomen El Ninjo, a očekuje se da će porast temperature i dalje uticati na vodosnabdevanje. Roar Adland, šef istraživanja u rekao je da je kanal jednostavno "manje atraktivna opcija nego u prošlosti".
- Zbog čekanja na prolaz, brodarske kompanije su se suočile sa dodatnim troškovima i gubitkom fleksibilnosti u odnosu na prošlost, kada je čekanje bilo mnogo kraće - dodao je Adland.
Cena tranzita ovim kanalom znatno je porasla, tako da je jedan japanski brodovlasnik platio skoro 4 mil USD da prođe kroz liniju i isporuči robu na vreme. Direktor Uprave za Panamski kanal Rakaurte Vaskez rekao je ovih dana da iako panamski zvaničnici ne mogu da kontrolišu kišu, pokušavaju da dokažu da su i dalje pouzdani partneri. Ali, prema Vaskezu, "nastavak podizanja cena tranzita predstavlja problem ako želimo da Panamski kanal ostane relevantna tranzitna ruta za ceo svet".
Problem je, međutim, što više američkog LNG ide evropskim kupcima koji žele da zamene ruski gas, a ne u Aziju preko kanala. Pored toga, trgovci su sve više počeli da koriste rutu oko Afrike između istočne obale SAD i Azije, koja je mnogo duža, ali i pouzdanija od čekanja na dozvolu da prođe kroz Panamski kanal.
Nova vlada Paname, koja je na vlasti od jula, radi na dugoročnom rešenju tako što će novi rezervoar Rio Indio obezbediti dovoljno vode za kanal i potrošače za narednih 50 godina, rekli su vladini zvaničnici.
Međutim, ipak postoji problem sa ovim potezom - brana planirana za Rio Indio stvorila bi još jedan rezervoar koji bi mogao da se koristi za punjenje kanala tokom suše. Ali projekat bi takođe poplavio domove 2.000 uglavnom siromašnih ljudi, koji bi morali da budu preseljeni i rizikuju da izgube sredstva za život.
Tagovi:
Uprava za Panamski kanal
Roar Adland
Rakaurte Vaskez
Panamski kanal
transport Panamskim kanalom
cena tranzita Panonskim kanalom
nizak nivo vode u Panamskom kanalu
vodostaj Panamski kanal
ograničen saobraćaj u Panamskom kanalu
poremećaji u lancu snabdevanja
cena globalne trgovine
pomorska trgovina
El Ninjo
Komentari
Vaš komentar
Naš izbor
Rubrike za dalje čitanje
Potpuna informacija je dostupna samo komercijalnim korisnicima-pretplatnicima i neophodno je da se ulogujete.
Pratite na našem portalu vesti, tendere, grantove, pravnu regulativu i izveštaje.
Registracija na eKapiji vam omogućava pristup potpunim informacijama i dnevnom biltenu
Naš dnevni ekonomski bilten će stizati na vašu mejl adresu krajem svakog radnog dana. Bilteni su personalizovani prema interesovanjima svakog korisnika zasebno,
uz konsultacije sa našim ekspertima.