Završena rekonstrukcija zgrade železničke stanice u Novom Sadu

Rekonstrukcija železničke stanice u Novom Sadu, odnosno njenog centralnog hola sa šalterima, koji već duže nije bio u funkciji, konačno je završena. Žitelji Novog Sada, kao i svi drugi putnici koji dolaze u ovaj grad i putuju iz njega, tako će ponovo moći da koriste glavni stanični hol.

Predsednica Pokrajinske vlade Maja Gojković ukazala je da je železnička stanica u Novom Sadu "urađena po evropskim standardima, čak i više od toga, o čemu svedoče i reakcije putnika koji dolaze iz Evrope."

- Realizacijom projkata izgradnje brze pruge Begrad – Novi Sada – Subotica na dnevnom nivou povećaće se broj putnika na više od 12 hiljada. Ova železnička stanica izgrađena je 1964. godine po projektu arhitekte Imrea Farkaša. Ovaj objekat karakterističan je za arhitekturu Novog Sada, i jedna je od najlepših stanica u našoj zemlji. Završetkom radova na modernizaciji i rekonstrukciji deonice pruge Novi Sad – državna granica krajem godine, dobićemo i nove železničke stanice sa novim sadržajem - rekla je Gojković.

Kako je istakla, na deonici od Novog Sada do Subotice ima dvanaest staničnih objekata, od čega je pet proglašeno za kulturno dobro. Ona je podsetila da će Vrbas, Rumenka i Lovćenac dobiti dobiti nove moderene stanične zgrade.

Ministar građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture Goran Vesić istakao je da je železnička stanica Novi Sad, koja je rekonstruisana u dve faze sada potpuno u funkciji.

- Uz uslove Zavoda za zaštitu spomenika sačuvan je izgled stanice kakav je imala ranije, po čemu je i poznata - izjavio je Vesić i dodao da će od sredine oktobra početi probne vožnje između Beograda i Subotice, a da će najkasnije početkom decembra krenuti redovan saobraćaj.

Podsetimo, uoči puštanja u saobraćaj brze pruge od Beograda do Novog Sada, stanična zgrada železničke stanice u Novom Sadu delimično je preuređena, kada je ugrađen lift koji spaja hol i perone stanice, a urađeni su i sadržaji za decu, čekaonica na prvom spratu, fasada prema peronima i prostor ispred stanične zgrade. Ipak to je, ispostaviće se, bila samo prva faza sređivanja ove stanične zgrade, čiji je centralni hol sa šalter salom u međuvremenu u potpunosti zatvoren za putnike, a oni su preusmereni u manji, bočni hol stanice gde su otvoreni privremeni šalteri i koridor za protok putnika u dolasku i odlasku. U centralni hol uselili su se majstori kada su krenuli i znatno ozbiljniji građevinski radovi u staničnoj zgradi, u odnosu na prvu fazu radova.