Milan Bojanović, direktor kompanije "CPS CAD Professional Systems" - Naši najodgovorniji projekti vezani su za vazduhoplovnu industriju

(Milan Bojanović) U Srbiji su skoro u potpunosti devastirani veliki industrijski kompleksi koji su imali potrebu za sopstvenim razvojem i konkurentnim nastupom na svetskom tržištu, kaže u razgovoru za "eKapiju" Milan Bojanović, direktor kompanije "CPS CAD Professional Systems".

On time objašnjava činjenicu da se u Srbiji vidi stagnacija u broju zahteva za sistemskom primenom CAD/CAM/CAE tehnologija, koje spadaju u kategoriju "High Tech" proizvoda.

- U Srbiji se trenutno potreba u ovom segmentu tržišta svela na mala preduzeća koja se manje bave razvojem, a više uslugama proizvodnje po tuđoj dokumentaciji. Svemu ovome doprinosi vrlo izražena piratska upotreba softvera - dodaje direktor kompanije čijih 14 zaposlenih i veći broj spoljnih saradnika uglavnom rade na projektima namenjenim inostranstvu.

- Ako na posebno mesto izdvojimo već pomenutu realizaciju vrlo kompleksnih projekata za naše Ministarstvo odbrane, posebno zadovoljstvo nam čini višegodišnja uspešna saradnja sa kompanijama kao što su "Philip Morris Services", "Utva", "Tigar", "Trayal", "Ruma Guma", "Wing" i niz drugih manjih kompanija sa kojima sarađujemo skoro dvadeset godina.

Interesantno je verovatno istaći da smo učestvovali na projektu instalacije montažnih bazena i rekonstrukciji "Kombank arene" za Evropsko prvenstvo prvenstvo u vaterpolu 2016. godine. Takođe, edukacione ustanove srednjeg, višeg i visokog obrazovnog nivoa su naši partneri od izuzetnog značaja.

- Naši najodgovorniji, i po nivou složenosti najzahtevniji projekti, vezani su za vazduhoplovnu industriju. Zajedno sa strateškim partnerom kompanijom "Mecaplex" iz Švajcarske uspešno smo realizovali niz projekata za klijente iz Švajcarske, Pakistana, Indije, Italije, Turske...

Učestvovali smo na modernizaciji aviona "Mirage III", "K-8", "F-7", "Pilatus", konstruisanju i proizvodnji specijalnih alata za novi helikopter kompanije "Agusta Westland" itd.

U toku je priprema za učešće u projektu za jedan biznis-jet avion najnovije generacije. Reč je o projektovanju i proizvodnji delova strukture kabine aviona i helikoptera. Imajući u vidu da su rezultati našeg rada input za ostale proizvođače, bilo koja vrsta greške mora biti odmah detektovana i eliminisana jer su finansijske konsekvence skoro nezamislive za naš poslovni ambijent.

- U toku dvadesetogodišnjeg postojanja naše firme realizovan je vrlo velik broj projekata u mašinskoj industriji, ali bih posebno izdvojio nekoliko iz domena vazduhoplovne industrije. Primenom najnovije laserske tehnologije za akviziciju tačaka sa složene konture vazduhoplova i kompleksnog matematičkog aparata za obradu tih podataka, za potrebe Ministarstva odbrane Srbije, osvojena je proizvodnja kabinskih stakala za školski avion "Galeb G-4".

Sličnim postupkum projektovan je, a potom i proizveden set alata za revitalizaciju krakova helikoptera Mi-8, koje već više godina VZ "Moma Stanojlović" uspešno proizvodi za potrebe našeg vojnog vazduhoplovstva. Prema našim informacijama VZ "Moma Stanojlović" je jedini proizvođač ovog tipa helikopterskih krakova na svetu koji primenjuje pomenutu tehnologiju revitalizacije.

Sa kompanijom "Trayal" iz Kruševca, razvijen je nov model zaštitne maske koja je prošla sve neophodne sertifikacije, i po našim saznanjima postoji veliki interes kupaca u svetu.

- Ovde bih razdvojio našu ponudu u dve ravni - jedno su usluge konsaltinga, implementacije i edukacije u primeni softverskih rešenja kompanije PTC za partnere iz Srbije, a drugo, znatno dominantnije – usluge projektovanja za partnere iz inostranstva. I u jednom i u drugom slučaju naš fokus je na praktičnoj primeni višegodišnjeg iskustva u CAD/CAM/CAE tehnologiji u svim fazama razvoja složenih proizvoda, pre svega u vazduhoplovnoj industriji.

- Teško je jednostavno predočiti proces nastanka novog proizvoda u našoj kompaniji jer je struktura projektovanih proizvoda heterogena. Preciznije, pojedini klijenti dolaze kod nas samo sa idejom, par skica, brošura ili uzoraka i neretko do kraja nesaglednom funkcionalnošću proizvoda. Tada se u najranijoj fazi timu inženjera priključuje i industrijski dizajner.

Nakon odobrenja industrijskog dizajna pristupa se inženjerskoj razradi i funkcionalnoj simulaciji. Rezultat ovakvog rada je 3D model proizvoda i adekvatna tehnička dokumentacija. Sa klijentom se skoro uvek prati i sam proces proizvodnje te unose adekvatne korekcije u početni dizajn.

Međutim, kada su u pitanju projekti iz vazduhoplovne ili auto industrije, proces projektovanja je, po pravilu, u celosti standardizovan. Mora se pratiti sertifikovana procedura partnera u svim fazama razvoja, proizvodnje i upotrebe projektovanog sredstva. To zahteva jako spreman tim inženjera koji po potrebi odlazi kod klijenta i sa njihovim stručnjacima, na istom tehnološkom nivou, nastavlja započeti projekat.

- Uspostavljanje proizvodnog pogona je nastalo kao izraz potrebe da se u najvećoj mogućoj meri konfirmiraju digitalni modeli projektovanih proizvoda. Nabavkom 3-osne glodalice velikog formata u mogućnosti smo da napravimo "mock-up" proizvoda, specijalne montažne alate ili alate za proizvodnju delova od kompozita.

Klijenti su nam kako kompanije iz inostranstva, tako i vrlo uspešne domaće kompanije koje proizvode kompozitne delove za renomirane proizvođače vazduhoplova u Evropi, pre svega kompanija "Wing d.o.".

- U dosadašnjem radu smo praktikovali tehnološku diversifikaciju u cilju bolje i brže reakcije na promene zahteva tržišta, odnosno potreba naših klijenata. Uz krajnje konzervativan pristup u delu uzimanja kredita radi proširenja poslovanja, a da to nije potkrepljeno realnim projektima, u pregovorima smo sa našim partnerom iz Švajcarske da nakon evaluacije jednog dosta specifičnog tehnološkog postupka, deo proizvodnje prebacimo u Srbiju. Reč je o maloserijskoj proizvodnji delova za vazduhoplove, za koju bi unapred bio obezbeđen plasman.

Za softverski paket "Topins", proizvod na koji smo vrlo ponosni, koji je u potpunosti plod našeg višegodišnjeg rada, iskazali su interes najrenomiraniji proizvođači vazduhoplova ("Airbus", "Augusta", PAF...). "Topins" je prvi u svetu komercijalno raspoloživ softver za automatsku proveru optičkih karakteristika kabinskih stakala vazduhoplova i koji je već u operativnoj upotrebi u kompaniji "Mecaplex".

- Takozvane "C" tehnologije, u koje spadaju CAD/CAM/CAE/CFD… najčešće se kategorišu kao primenjena informatika. Naš kadrovski fokus je okrenut prema mašinskim fakultetima. Bez obzira na prethodne kvalifikacije, inženjeri u našoj kompaniji obavezno prolaze kroz nekoliko nivoa permanentne edukacije za primenu softverskih rešenja kompanije PTC. Time se kompenzuje nedovoljno znanje i manjak iskustva kod mlađih inženjera.

Međutim, za neke projekte, kao što je npr. razvoj softvera "Topins", nastaje problem kada treba angažovati stručnjake sa zavidnim znanjem matematike, kompjuterske grafike, programiranja u savremenim razvojnim alatima… Dodatni problem je vezivanje takvih kadrova za dugoročne projekte koji u sebi nose veliki udeo istraživanja, a sa neizvesnim krajnjim rezultatima.

- Ovo je vrlo interesantno pitanje. Zašto? Zato što je do pre desetak godina edukacija bila, skoro bez izuzetka, rezervisana samo za kompanijski pristup. Međutim, u poslednje vreme izražena je individualna obuka kod inženjera koji su namerni da dobijeni sertifikat valorizuju kod inostranih kompanija, lociranih u ili van Srbije.

Takođe, u poslednje dve ili tri godine povećan je broj kandidata iz inostranih kompanija koje imaju svoje pogone u Srbiji, a koriste softverska rešenja PTC-a u svojim matičnim projektnim biroima. Imali smo i zanimljive slučajeve da nam se na kurs prijavljuju kandidati iz inostranstva jer je obuka kod nas bitno jeftinija.

Prvobitna delatnost kompanije skoro isključivo je bila vezana za distribuciju vrlo široke palete softverskih proizvoda kompanije PTC (ranije prepoznatljivih pod imenom "Pro/Engineer", a danas "CREO"). Kroz softverski paket "Pro/Engineer" promovisali su nov princip parametarskog projektovanja i tzv. "Concurrent Engineering", što je de-facto danas postao standard.

- Danas, zahvaljujući izuzetnom timu inženjera, naša kompanija, uveren sam, vrlo kompetentno i konkurentno, može da ponudi svoju uslugu na domaćem i stranom tržištu. U tom smislu okrenuti smo ka novoj paradigmi zvanoj PLM (Product Lifecycle Management), odnosno upravljanje životnim ciklusom proizvoda. Ovde tradicionalni CAD/CAM/CAE/CFD softver predstavlja samo fundament na koji se naslanja niz drugih projektnih aktivnosti - kaže direktor Bojanović.

Kako dodaje, "o kvalitetu proizvoda se više ne diskutuje, on mora biti onakav kakav naručilac zahteva. Može se diskutovati o cenama i eventualno o rokovima".