Dvije varijante pješačko-biciklističkog mosta između Ade i Novog Beograda (FOTO)

Sekretarijat za urbanizam i građevinske poslove grada Beograda stavio je na rani javni uvid Nacrt plana detaljne regulacije za izgradnju pješačko-biciklističke veze između Ulice Omladinskih brigada i Ade Ciganlije, sa mostom preko Save.

Javni uvid u plan koji je izradio Urbanistički zavod Beograda trajaće od 21. novembra do 21. decembra.

U planu se navodi da je saobraćajni Institut CIP izradio "Bazičnu analizu mogućih lokacija za izmeštanje Starog savskog mosta", čiji je zaključak da je premještanje postojećeg Starog savskog mosta na lokaciju Ada Ciganlija – Novi Beograd sa tehničke strane izvodljivo, ali da teba uzeti u obzir ekonomsku isplativost i vizuelni efekat takvog premještanja, te da je da tehnički ispravnije razmotriti izgradnju potpuno novog pješačko-biciklističkog mosta, izvedenog kao elegantna, laka i optimalna konstrukcija.

- Uloga planiranog mosta je da omogući kvalitetniju povezanost kako postojećih, tako i planiranih biciklističkih staza na lijevoj i desnoj obali Save. Naime, u postojećem stanju ova veza se ostvaruje samo preko Brankovog i Mosta na Adi, dok na poziciji mosta u ljetnjim mjesecima funkcioniše privatni prevozom čamcima - stoji u dokumentu.

Kako je navedeno u planu, pješačko-biciklistički most planira se u cilju povezivanja Novog Beograda i Ade Ciganlije i stvaranja infrastrukture za aktivnu mobilnost, čime se otvara mogućnost za veći udio biciklističkog saobraćaja u ukupnom obimu kretanja u gradu.

Dodaje se da se planiranjem mostovske konstrukcije koja povezuje Novi Beograd i Adu Ciganliju, formira kontinualni koridor biciklističke mreže Zemun - Novi Beograd - Ada Ciganlija - Dorćol (ekstenzija Eurovelo 6 evropske rute kroz Beograd).

Planirani most predviđen je isključivo za pješačko-biciklistički saobraćaj, i predstavlja vezu postojećih i planiranih pješačkih i biciklističkih staza na Novobeogradskoj strani sa Adom Ciganlijom.

Planirana je dvosmjerna biciklističko-pješačka staza duž cijele mostovske konstrukcije. Kolski saobraćaj je zabranjen, osim za vozila sa posebnim režimom korišćenja (hitna, pomoć, vatrogasna služba, održavanje).

Zadržavaju se biciklistički koridori kroz blokove, uz lijevu i desnu obalu Save i u obuhvatu ulice Omladinskh brigada.

U Ulici Omladinskih brigada obostrano su izvedene jednosmejrne biciklističke staze koje su povezane sa stazom na nasipu (Savski kej), koja vodi ka Bloku 45 i koja predstavlja pješačko-biciklističku stazu sa posebnim režimom korišćenja. Ovim planom predviđena je rekonstrukcija istočne biciklističke staze, i uz nju je planirana i pješačka staza.

Takođe je planirano proširenje pješačko-biciklističke staze na Adi Ciganliji kako bi se korisnici mosta bezbjednije uključili na planirane staze na nasipu.

Kada je riječ o parkiranju, parkiranje u regulaciji Ulice Omladinskih brigada se zadržava, dok se na poziciji otvorenog parkinga na kraju ove saobraćajnice uz Savski nasip, planira dvoetažno parkiralište sa oko 140 parking mjesta. Osim za parkiranje stanara okolnih zgrada, parkiralište će biti korišćeno i od strane onih koji će do planiranog mosta dolaziti sopstvenim automobilom a dalje nastaviti pješice ili biciklom, stoji u planu.

U dokumentaciji plana prikazane su dvije varijante budućeg mosta, sa lukovima i sa ogradom, a konačno rješenje definisaće se kroz izradu tehničke dokumentacije, posebno prema uslovima Zavoda za zaštitu prirode u odnosu na stanište i koridor zaštićene vrste ptica "mali vranac".

Planira se profil mostovske saobraćajnice od 8 m (za bicikliste potrebno minimum 2m). U poprečnom profilu mosta planirana je minimalno dvosmjerna biciklistička staza, pješačka staza od minimum polovine širine profila, bankina, a moguće je projektovati i proširenja tj. niše, za zadržavanje uz spoljne ivice pješačke staze (minimum 1 m širine), kao i vidikovce za sagledavanje okruženja.

U zoni pristupa mostu planiran je plato za površine okupljanje pješaka i biciklista. U planu je produžetak priobalnog parka sa širom pješačkom površinom u okviru koje se može naći urbani mobilijar i elementi vegetacije ("urban garden").

Uz konstrukciju mosta na obje obale, kroz izradu projektne dokumentacije treba predvidjeti vertikalne komunikacije (stepenišni prostor i/ili lift) za pristup pješaka i biciklista, u blizini mosta planirati lokaciju za punjače električnih bicikala i trotineta, a na samom mostu IP kamere i brojač bicikala. Takođe je preporuka da se na mostu postave grijači površina.