Loše navike u vožnji koje uništavaju automobil

Kao i sa mnogim drugim primerima iz života, takvi su kvarovi ustvari najčešće posledica loših navika koje su naizgled neprimerene, ali ako se učestalo ponavljaju, one će sigurno uticati na stanje nekih delova vašeg automobila, prenosi portal N1.

Papučica kvačila treba uvek treba biti slobodna osim onda kada je koristite. Dakle, pritisnite je samo da krenete sa vožnjom i da biste promenili brzinu, i nikad više. Ako stojite na semaforu i čekate da se upali zeleno svetlo, nemojte biti u brzini, sa pritisnutim i spremni na start kao da se radi o početku trke. Neka automobil bude izbačen iz brzine, a noga levo od papučice, i tek nakon što se upali žuto svetlo ubacite u brzinu i krenite. Vaše će vam kvačilo biti zahvalno, a novčanik još i više jer zamena kompleta košta jako puno. I da, ne odmarajte nogu oslanjanjem na papučicu kvačila, nego je držite na za to predviđenom mestu, osloncu koji se nalazi sasvim sa leve strane.

Ne odmarajte ruku na menjaču

Slično kao i sa levom nogom, za desnu ruku uvek vredi pravilo: skinite je sa ručice menjača istog trenutka nakon što promenite brzinu i vratite je tamo gde joj je mesto, na volan. Osim što ćete tako imati potpunu kontrolu nad vozilom, sa menjača ćete skinuti naizgled nevažan, ali itekako težak teret. Pređe li vam ovakav način vožnje u naviku, mehanizam zupčanika biće pod stalnim pritiskom koji predstavlja veliko opterećene, naravno, time će se trošiti i više i brže. A vi ćete morati auto da vozite kod majstora.

Vožnja sa upaljenom lampicom rezerve kao način i stil života nažalost je dobro poznata mnogim našim vozačima, no treba znati da osim stalnog udarca na ego ona može prouzrokovati i znatno ozbiljnije i konkretnije probleme. Na dnu rezervoara se, naime, skupljaju sve one manje, ali i malo veće nečistoće koje se u njega s vremenom unose čak i ako sipamo isključivo najbolja i najskuplja goriva. One u velikoj količini goriva, s punim ili barem polupunim rezervoarom, nemaju preterano veliku ulogu jer je njihova koncentracija u tom slučaju po pravilu zanemariva. No ako je sistem osuđen na to da neprestano ispija talog sa dna kace, to se neće svideti niti filteru, niti pumpi za gorivo, koji se tako mogu brže i više zapušiti, a motor ostaviti bez potrebne količine goriva. I još nešto: pumpa goriva obično se hladi time što je uronjena u gorivo, pa ako to nije slučaj, pogotovo ako to nije slučaj često ili neprestano, rizikujete njeneo pregrejavanje i moguće dodatne kvarove.

Sa menjačem treba biti posebno oprezan u svim situacijama, i to posebno vredi prilikom naizgled jednostavnih radnji poput parkiranja, kad je potrebno više puta promeniti smer kretanja napred, ili nazad.. Osnovno pravilo ovde glasi: pričekajte da se vozilo u potpunosti zaustavi pa tek onda ubacite u brzinu za suprotan smer. Iako vam se može činiti da brzinskim promenama napred-nazad potvrđujete svoju vozačku veštinu, zapravo činite štetu svom automobilu. Za zaustavljanje trebaju služiti kočnice, a ne menjač, osovine i drugi delovi pogona, a to je upravo ono što činite ovakvim ponašanjem. S vremenom ćete morati plaćati popravke, i to potencijalno vrlo skupe, pogotovo ako se ovako odnosite prema automatskom menjaču.

Ovo bi takođe trebalo da bude razumljivo samo po sebi, no najobičnija nepažnja često je krivac za brojne probleme koji mogu izazvati skupe kvarove. Neravnine, manje ili veće rupe na putu, pa čak i ležeći policajci mogu prouzrokovati popriličnu štetu na vašem automobilu ako im ne prilazite s mnogo opreza i odgovarajućom brzinom. Nekontrolisani udarac u takvu i sličnu prepreku može vam probušiti gumu ili više njih, ali isto tako može teško oštetiti i druge delove. U svakom od navedenih slučajeva šteta se lako može paprena, posebno ako na automobilu imate gume posebnih dimenzija ili felne od lakih legura.