Uklanjanje starih pruga u Srbiji - Šta kaže Vojvodina, čiji gradovi ostaju bez železničke veze?

I to, kažu, nije razlog za tugu, jer kako su za portal eKapija objasnili u Ministarstvu građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture, "reč je o prugama čije funkcionisanje i održavanje ni na koji način nije bilo isplativo, a bilo kakve nove investicije i popravke nemaju ni ekonomsko, ni saobraćajno opravdanje".

Na čemu je taj čvrst stav zasnovan, ipak, nismo saznali jer nam u Ministarstvu nisu pokazali studiju opravdanosti, elaborat ili stručnu analizu na osnovu koje se zaključilo da neka od tih pruga nema perspektivu ni u budućnosti.

Plan kaže jedno, političari drugo

Zbunjuje takođe što aktuelni Nacrt Prostornog plana AP Vojvodina 2021-2035. ne predviđa ukidanje pruga, već upravo suprotno - povezivanje gradova železnicom.

Kako se navodi, "gradovi–velika saobraćajna čvorišta, u kojima je moguće i potrebno primeniti lake šinske sisteme i integraciju saobraćajnih vidova su: Novi Sad, Subotica, Pančevo, Zrenjanin, Apatin, Sombor, Sremska Mitrovica i Kikinda". A upravo se na nekim od tih linija predviđa trajno uklanjanje pruga.

Zato smo pitali i Pokrajinu - da li je opravdano tako veliko odustajanje od železničke mreže, u uslovima aktuelne energetske krize, ali i politike oslanjanja na čistije vidove prevoza, što železnica jeste? Zanimalo nas je da li pružni pojas mora biti sačuvan od gradnje kako bi se pruge u nekom trenutku mogle obnoviti, kao i da li bi trase trebalo da ostanu u prostornim planovima, kako bi bilo moguće obnoviti ih.

Pokrajinski sekretar Ognjen Bjelić kaže za portal eKapija da je Narodna skupština Republike Srbije na sednici održanoj 3. februara 2020. godine usvojila dve odluke o oduzimanju svojstva dobra u opštoj upotrebi delu železničke infrastrukture u kojima su taksativno navedene deonice na koje se odluke donose.

- Za obrazloženje odluke možete se obratiti Ministarstvu građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture, s obzirom da je AP Vojvodini poveren samo inspekcijski nadzor. Pitanje očuvanja trasa kroz plansku dokumentaciju se može razraditi, predlog je smislen i analizom potreba infrastrukture uz sagledavanje potreba razvoja gradova je moguće dobiti plansku dokumentaciju kojom se u najvećoj meri obezbeđuje nesmetan razvoj železničke infrastrukture - istakao je Bjelić.

Kako je napomenuo, Pokrajinski sekretarijat za energetiku, građevinarstvo i saobraćaj u prethodnom periodu nastojao je da obezbedi sredstva namenjena projektima prekogranične saradnje, a iz tih sredstava je finansirana izrada dokumentacije za prugu Baja-Subotica-Segedin.

Halo, Novi Sad, Apatin, Zrenjanin…

I dok radovi na uklanjanju pruga neumitno napreduju, pomenuti Nacrt Prostornog plana AP Vojvodina 2021-2035. predviđa i "obnovu ukinutih – demontiranih pruga u skladu sa razvojnim potrebama lokalnih samouprava". Dva pitanja se ovde javljaju. Prvo, zašto bi se trajno uklanjalo nešto čija se obnova predviđa? Drugo, šta su razvojne potrebe lokalnih samouprava? Ni na jedno pitanje nismo dobili odgovor.

Lokalne samouprave Novi Sad i Apatin odmah su odbile da govore na ovu temu. Opštine Ada i Kovin, kao i grad Zrenjanin, obećali su da će odgovoriti, međutim to do danas nisu učinili iako su nadležni imali na raspolaganju više od 15 dana za slanje odgovora.

"Pismo" stiže jedino iz Bečeja koji će planiranim ukidanjem pruga ka Vrbasu, Čurugu i Senti, praktično, trajno ostati bez železničke veze. Na pitanje da li će se založiti za očuvanje njihovih trasa, da bi, eventualno, kada se steknu uslovi mogle da budu obnovljene, kao i zbog čega se ne razmišlja o uspostavljanju železničke veze preko Tise, sa Novim Bečejom, čime bi se omogućila veoma atraktivna veza Novog Sada (i Beograda) sa Severnim Banatom, iz Bečeja odgovaraju da nisu nadležni.

- Kada se govori o unapređenju postojeće i izgradnji nove putne infrastrukture, najveći značaj za teritoriju opštine Bečej imaće najavljena izgradnja brze saobraćajnice koja će povezivati Bačku i Banat, odnosno granični prelaz sa Mađarskom kod Bačkog Brega, Sombor, Kulu, Vrbas, Srbobran i Bečej sa Kikindom i graničnim prelazom sa Rumunijom kod Nakova. To je najveća investicija u zadnjih 30 godina, što se tiče infrastrukture u Srbiji i ponosni smo što će ovim projektom biti obuhvaćen i Bečej kao najveća potiska opština - napominje za portal eKapija Dijana Peter, pomoćnik predsednika opštine Bečej za organizacione poslove i odnose s javnošću i dodaje: - Imajući u vidu činjenicu da planiranje i realizacija ulaganja u železnički saobraćaj nije u nadležnosti opštine Bečej, molim Vas da se za dalje i konkretne informacije obratite preduzeću "Železnice Srbije".

"Komercijalni i sportski sadržaji"

Lokalne samouprave će na oslobođenih 590 hektara zemljišta moći da grade komercijalne i sportske sadržaje, saopštilo je preduzeće "Infrastruktura železnice Srbije" zaduženo za demontiranje i uklanjanje starih železničkih infrastrukturnih kapaciteta.

Na znamo tačno šta je razlog ćutanja lokalnih samouprava na ovu temu, ali znamo koja smo im pitanja postavili:

- Da li je grad Zrenjanin saglasan sa najavljenim trajnim uklanjanjem nekorišćene pruge Zrenjanin-Vršac, koja povezuje dva značajna urbana centra u Banatu?

- Nije li, umesto o ukidanju pruge Petrovaradin - Beočin, možda bolja opcija da se razmišlja o njenom uključivanju u prigradski prevoz putnika Novog Sada? Razmatra li Grad, i na toj i na drugim prugama, neka od savremenih rešenja, poput tramvaja-voza (već se uvodi i u susednoj Mađarskoj), uz primenu track-sharinga, hibridnog pogona i sl?

- Da li Novi Sad, kao administrativni, kulturni, obrazovni, zdravstveni centar Pokrajine, kao što će biti povezan sa Suboticom, treba da ima železničku vezu sa Zrenjaninom, gde postoje i dnevne migracije?

- Postoji li inicijativa Kovina, kao grada na Dunavu, za povezivanje na mrežu drugim koridorima (npr. nekom novom prugom za Smederevo, Pančevo), ukoliko se od stare pruge trajno odustane?

- Da li će opština Ada ići na prenamenu zemljišta u pružnom pojasu ili će predložiti da ostane sačuvana trasa Bečej-Senta čijim planiranim ukidanjem ostaje bez veze sa železničkom mrežom?

- Ima li inicijative Apatina, koji je nekada imao i direktan voz za Beograd, da se ide u smeru obnove?

Odgovori, možda, putuju baš prugama koje se ukidaju.

M. D. - M. R.