Pokrenuta peticija "Povežimo Prokop" - Za bolju saobraćajnu vezu i preusmeravanje trolejbusa do ŽS Beograd centar

Izgradnja stanične zgrade železničke stanice Beograd centar poznatije kao Prokop se privodi kraju. Njeno otvaranje je najavljeno za 20. oktobar a najavljena je i izgradnja osam poslovnih zgrada neposredno pored zgrade železničke stanice. Očekuje se da obe stvari utiču na novo povećanje broja putnika zbog čega je u susret svemu tome Udruženje građana "Naša mesna zajednica" pokrenulo je onlajn peticiiju "Povežimo Prokop" za preusmeravanje trolejbuskih linijja i bolju saobraćajnu vezu javnim gradskim prevozom do nedovršene centralne železničke stanice.

Kako se pojašnjava u tekstu ove peticije, ali i saopštenju koje je izdalo ovo udruženje, problem je što javni prevoz nije ispratio ni dosadašnja povećanja broja putnika sa železničke stanice, što je pogotovo izraženo nakon otvaranja brze pruge između Beograda i Novog Sada.

- Železničku stanicu opslužuju direktno samo autobuske linije 34, 36 i 38L. Do linija 40 i 41 je potrebno pešačenje od minimum 300 metara uzbrdo odnosno nizbrdo. Uprkos tome, ove linije su najpopularnije za dolazak do želeničke stanice, što je pokazala i anketa "Da li znaš kako do Prokopa" koju je 2022. godine uradilo udruženje "Vratimo trolu 28". Takođe, većina ovih linija gradskog prevoza ne saobraća tokom celog perioda kada saobraćaju vozovi kroz železničku stanicu. Prvi voz polazi već malo pre 4 sata ujutru a poslednji u 23.40 časova - neki su od razloga zbog kojih se peticijom i traži bolja veza javnim prevozom Prokopa i ostatka glavnog grada.

Konkretni zahtevi peticije su da se dugoročno preusmere trolejbusi 40 i 41 tako da direktno opslužuju ulaz u železničku stanicu "Beograd centar", kao i da se hitno nabave novi moderni trolejbusi radi bolje usluge na linijama koje opslužuju železničku stanicu Prokop. Zahtevi su i da se produži vreme saobraćanja linija 34, 38L i 40 tako da bude omogućen dolazak putnika na ranojutarnje i kasnovečernje polaske vozova, kao i preusmeravanje linije 51 tako da nakon Mostarske petlje saobraća do Prokopa.

- Ovo bi omogućilo direktnu vezu Sajma, Banovog brda, Žarkova i Ceraka sa rokopom, a ovime bi se i kompenzovala niža popunjenost ove linije na trenutnoj deonici od Mostara do terminusa Beograd na vodi. Osim toga, treba pojačati liniju 34 jednim vozilom. Trenutno su na ovoj liniji izražene gužve jer linija saobraća na samo 22 minuta, a pored železničke stanice Prokop pokriva i veliki broj škola, fakulteta i vrtića. Neophodno je i pojačavanje linije 36 sa po dva vozila po krugu. Trenutno vreme nailaska vozila od 20 minuta ne zadovoljava potrebe korisnika železničke stanice - smatraju u udruženju koje je pokrenulo peticiju.

U peticiji se traži i postavljanje nadstrešnice sa klupom na stajalištu ispred železničke stanice u smeru ka Mostarskoj petlji, kao i postavljanje mapa svih linija na oba stajališta ispred železničke stanice, kao i novog reda vožnje linije 36 tako da svaki krug bude zasebno prikazan.

- Neophodna je i izmena plana izgradnje Beogradskog metroa tako da linija 1 opslužuje železničku stanicu "Beograd centar" kao što je prvobitno predloženo studijom koju je izradila francuska firma Egis - naglašava se u tekstu peticije.

Kako podsećaju iz udruženja "Naša mesna zajednica", poslednji tender GSP Beograd za nabavku novih 80 trolejbusa sa autonomijom je obustavljen u aprilu 2022. godine. Ovi trolejbusi bi omogućili bolju uslugu na linijama 40 i 41 koje opslužuju železničku stanicu Prokop, ali i na svim drugim trolejbuskim linijama.

- Tender za trolejbuse vredan oko 53 mil EUR je obustavljen, dok je na osnovu rebalansa budžeta GSP za 2023. godinu Skupština grada Beograda usvojila odluku 13. septembra ove godine da se Grad Beograd zaduži za 325 mil EUR zbog nabavke 200 novih autobusa. Za jedan trolejbus je prema poslednjem tenderu bilo potrebno da se izdvoji oko 660.000 EUR, dok prema najnovijoj računici iz rebalansa budžeta GSP-a cena jednog autobusa iznosi 1,6 mil EUR što je skoro tri puta više od cene jednog trolejbusa - ukazuju iz ovog udruženja i napominju da, pošto su mnoge linije GSP-a date privatnicima na osnovu javno-privatnog partnerstva, to znači da je oslobođen određeni broj autobusa i da ne postoji nikakva prepreka da se neki od tih autobusa preusmere na linije 34 i 36 koje su već sada preopterećene i ne zadovoljavaju potrebe putnika železničke stanice.

Kada je reč o povezivanju Prokopa prvom linijom metroa u udruženju smatraju da je to važno zato što je za železničku stanicu projektovano da je koristi dnevno 40.000 putnika iz cele Srbije, ali i zato što se izgradnja Beogradskog metroa finansira od poreza koji plaćaju svi građani Srbije.

- Osim toga, ako bi prva linija metroa saobraćala preko Prokopa time bi bila i izgrađena stanica kod Univerzitetskog kliničkog centra Srbije i ostvarena veza sa najvećim bolničkim kompleksom u Srbiji. Na ovaj način bi se zadovoljile potrebe putnika železnice čiji broj je u konstantnom porastu - zaključuju u ovom udruženju.

Tekst peticije se može naći OVDE.