Kako posluju kineske kompanije koje modernizuju prugu Beograd–Budimpešta

China Railway International posluje u Srbiji preko ogranka u Beogradu, a kompanija je registrovana još 2017. Prema opisu sa sajta ove kompanije, oni su deo velike kineske grupacije China Railway Group, koja je na listi Fortune 500, odnosno među 500 najvećih kompanija na svetu. Na ovogodišnjem rangiranju su na 35. poziciji, sa prihodima od 178 mlrd USD i profitom od 2,15 mlrd USD. Osim toga, imaju više od 314.000 zaposlenih.

Fortune ih opisuje kao 130 godina staru kompaniju i jednog od najvećih svetskih izvođača radova u oblastima izgradnje i inženjeringa.

CRI je formiran kao deo strategije internacionalizacije poslovanja. Kao ključni sektori u kojima rade navode se železnice, autoputevi, mostovi, tuneli, metro, stanice i zgrade, ali i drugi projekti poput izgradnje elektrana i stadiona.

Ono što se može videti kada je reč o istaknutim projektima na njihovom sajtu jeste da mahom prezentuju projekte u Kini, afričkim i azijskim zemljama. Stigli su i do Fidžija u Okeaniji, pa i do Antarktika gde grade kinesku naučno-istraživačku stanicu.

Kada je reč o Evropi, istaknuti su samo projekat pruge Beograd-Budimpešta i elektrane u Belorusiji.

Zanimljivo je da za projekte imaju opise, ali kada se klikne na projekat mađarsko-srpske pruge, može samo da se vidi slika voza Soko.


Biznis u Srbiji

Prema dostupnim informacijama, CRI u Srbiji radi na samo dva projekta. Jedan je pruga Beograd-Budimpešta, dok smo od resornog ministra Gorana Vesića mogli da čujemo i da rade na pruzi Sombor-Vrbas, kao i da će biti angažovani na pruzi Pančevo-Subotica.

Uprkos tome, ovi projekti su očigledno veoma isplativi jer je prošle godine ogranak China Railway International imao prihode od čak 71,7 mlrd dinara, odnosno oko 612 mil EUR. To je i dvostruko bolji rezultat nego godinu pre kada su prihodovali 35,2 milijardi dinara.

Na ove prihode ostvarili su neto dobit od 4,59 milijardi dinara ili 39 mil EUR. Kao i kod prihoda, i profit kompanije je praktično dupliran u odnosu na 2022, kada je bio 2,4 milijardi dinara.

Prošle godine, ogranak CRI u Srbiji zapošljavao je 125 radnika. To je za 20 više nego u 2022. a dvostruko više nego u vreme pandemijske 2020. i naredne godine.


Problemi – poreska kontrola i izvršenja

Ono što se može videti s druge strane medalje jeste da je Poreska uprava pre nešto više od mesec dana započela poresku kontrolu u ogranku ove kineske kompanije. Zbog toga je izrečena mera privremenog ograničenja, koja se i dalje vodi kao aktivna.

Protiv kompanije se prethodnih godina vodilo više sudskih sporova, ali kako se može videti iz dostupnih podataka, ali i iz finansijskog izveštaja, većina nije finansijski značajna, odnosno reč je o sporovima male vrednosti koji ne mogu da ugroze poziciju kompanije.

S druge strane, u prethodne četiri godine nekoliko puta bila je i na meti izvršitelja zbog dugova. Uglavnom su izvršenja tražile privatne firme, a najveće je bilo 9,4 miliona dinara, pokazuju dostupni podaci.

Ono što je zanimljivo jeste da je ove godine prvi put izvršenje tražila i država. Tačnije, Uprava carina i u dva navrata naplaćena su potraživanja ove institucije. To se može videti i na sajtu Narodne banke Srbije.

Za razliku od partnerske firme, China Communications Construction Company nije istakla prugu Beograd-Budimpešta među ključne projekte na svom sajtu. S druge strane, izdvojili su projekat mosta Zemun-Borča, kao i autoputa Bar-Boljare u Crnoj Gori.

Most Zemun-Borča gradila je kompanija China Road and Bridge Corporation, a od nje je, spajanjem sa China Harbour Engineering Company nastao CCCC.

Za sebe kažu da su vodeći globalni sveobuhvatni pružalac usluga "ultravelike infrastrukture". Takođe sebe smatraju najvećim svetskim dizajnerom i graditeljem luka, autoputeva i mostova, ofšor platformi za vađenje nafte, kao i najveći proizvođačem kranova za kontejnere.

I oni ponosno ističu da su na listi Fortune 500 najvećih svetskih kompanija. Kako se može videte iz ovogodišnjeg rangiranja, nalaze se na 63. poziciji. Fortune navodi da imaju 136,6 mlrd USD prihoda i 1,67 mlrd USD profita, odnosno 219.000 radnika.

Imali su problema sa Svetskom bankom koja im je ograničila mogućnost učešća u projektima koje finansira. To je učinjeno, kako je obrazloženo, zbog prevare na projektu izgradnje puteva na Filipinima. Sankcije su trajale od 2009. do 2017. Zapravo, kažnjena je kompanija China Road and Bridge Corporation (uz još šest drugih firmi), ali je CCCC kao njen naslednik podneo zabranu. Prema izveštajima stranih medija, probleme su imali i u Bangladešu (zbog navodnog podmićivanja zvaničnika), Ekvatorijalnoj Gvineji (takođe za navodno podmićivanje) i Maleziji.
U Srbiji CCCC posluje takođe preko ogranka. Osnovan je nešto ranije u odnosu na CRI – 2014. godine. Za razliku od partnera, imaju značajno više radnika – 290 u prošloj godini.

S druge strane, prihodi su im osetno manji. Prošle godine prihodovali su 16,9 milijardi dinara, odnosno oko 145 mil EUR. To je smanjenje u odnosu na prethodne dve godine kada su se kretali oko 20 milijardi dinara. Prošle godine imali su i gubitak od 130,5 miliona dinara, odnosno 1,11 mil EUR.

Zanimljivo je da poslednja tri finansijska izveštaja nisu uspevali da podnesu iz prve kako treba. Podaci APR-a pokazuju da su prve verzije bile "nepotpune i računski netačne", što je kasnije ispravljeno.

Kontrolu Poreske uprave prošli su pre svog partnera, i to čak tri puta – 2018, 2019. i 2021, pokazuju podaci APR-a. Takođe su i oni morali da se suoče sa naplatom dugova preko izvršitelja koje su tražili njihovi poslovni partneri.

Inače, China Communications bio je angažovan na nekim od najpoznatijih infrastrukturnih projekata u Srbiji. Osim pruge Beograd-Budimpešta, bili su angažovani i na autoputevima Preljina-Požega, Surčin - Novi Beograd i Obrenovac-Surčin.